[发明专利]电动车辆的充电系统及充电方法

权利要求书

1.一种电动车辆的充电系统，用于识别电动车辆的蓄电池型号并为蓄电池 充电，其特征在于，包括：

充电机，所述充电机包括与交流源连接的交流连接器和与待充电的所述蓄 电池连接的直流连接器，所述直流连接器包括直流输出正极、直流输出负极、 第一正极和第一负极，所述蓄电池包括充电插头，所述充电插头包括与所述直 流输出正极连接的输入正极、与所述直流输出负极连接的输入负极、与所述第 一正极连接的第二正极以及与所述第一负极连接的第二负极，所述充电机通过 直流连接器的直流输出正极和直流输出负极为所述蓄电池充电；

第一电阻，设定所述第一电阻的阻值与蓄电池的型号相对应的关系表，将 所述第一电阻串联在所述第二正极和第二负极之间；

检测模块，所述充电机通过所述检测模块检测串联在所述第二正极和第二 负极之间的第一电阻的阻值，所述充电机根据获得的该阻值查询所述关系表以 识别所述蓄电池的型号，所述充电机根据所述蓄电池的型号调节充电机的输出， 以使得所述充电机的输出与该蓄电池相匹配，且为该蓄电池充电。

2.如权利要求1所述的电动车辆的充电系统，其特征在于，所述检测模块 为分压电路，分压电阻和所述第一电阻串联在所述分压电路上，所述充电机根 据所述第一电阻两端的电压、分压电阻的阻值和该分压电路的总电压获得第一 电阻的阻值。

3.如权利要求2所述的电动车辆的充电系统，其特征在于，所述第一电阻 为R，且其中，V为所述第一电阻两端的电压，R₀为所述分压电阻， Vcc为该分压电路的总电压。

4.如权利要求2所述的电动车辆的充电系统，其特征在于，所述充电机包 括CPU，通过所述CPU获取所述第一电阻两端的电压、分压电阻的阻值和该分 压电路的总电压，并进而计算得出第一电阻的阻值，所述CPU还根据计算得的 该阻值查询所述关系表以获得所述蓄电池的型号。

5.如权利要求1所述的电动车辆的充电系统，其特征在于，所述对应表中 设置有多组第一电阻的阻值和蓄电池的型号，每组中均具有一个第一电阻的阻 值和一种蓄电池的型号，任意两组中所述第一电阻的阻值不同，且任意两组中 所述蓄电池的型号也不同，所述蓄电池的型号包括蓄电池的电压数据、容量数 据和类型数据。

6.一种电动车辆的充电方法，用于识别电动车辆的蓄电池型号并为蓄电池 充电，其特征在于，包括：

在所述充电机与待充电的蓄电池连接的直流连接器上设置直流输出正极、 直流输出负极、第一正极和第一负极，将该直流输出正极连接在蓄电池充电插 头的输入正极上，将该直流输出负极连接在该充电插头的输入负极上，将该第 一正极连接在该充电插头的第二正极上，将该第一负极连接在该充电插头的第 二负极上，将第一电阻串联在所述第二正极与第二负极之间；

设定所述第一电阻的阻值与蓄电池的型号相对应的关系表；

所述充电机通过检测模块检测串联在所述第二正极和第二负极之间的第一 电阻的阻值，并根据该阻值查询所述关系表以识别出蓄电池的型号，所述充电 机根据所述蓄电池的型号调节充电机的输出，以使得所述充电机的输出与该蓄 电池相匹配，且为该蓄电池充电。

7.如权利要求6所述的电动车辆的充电方法，其特征在于，所述检测模块 为分压电路，分压电阻和所述第一电阻串联在所述分压电路上，所述充电机根 据所述第一电阻两端的电压、分压电阻的阻值和该分压电路的总电压获得第一 电阻的阻值。

8.如权利要求7所述的电动车辆的充电方法，其特征在于，所述第一电阻 为R，且其中，V为所述第一电阻两端的电压，R₀为所述分压电阻， Vcc为该分压电路的总电压。

9.如权利要求7所述的电动车辆的充电方法，其特征在于，所述充电机包 括CPU，通过所述CPU获取所述第一电阻两端的电压、分压电阻的阻值和该分 压电路的总电压，并进而计算得出第一电阻的阻值，所述CPU还根据计算得的 该阻值查询所述关系表以获得所述蓄电池的型号。

10.如权利要求6所述的电动车辆的充电方法，其特征在于，所述对应表 中设置有多组第一电阻的阻值和蓄电池的型号，每组中均具有一个第一电阻的 阻值和一种蓄电池的型号，任意两组中所述第一电阻的阻值不同，且任意两组 中所述蓄电池的型号也不同，所述蓄电池的型号包括蓄电池的电压数据、容量 数据和类型数据。