[发明专利]斜顶二次顶出结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件生产领域，尤其涉及一种斜顶二次顶出结构。

背景技术

随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速，汽车配件的加 工也更加完善，汽车壳体在注塑完成后都需要进行脱模抽芯，原来都是直接通 过斜顶将汽车壳体与模具脱离，由于一些产品的成型部分上会存在二次折弯， 单独使用斜顶抽芯时二次折弯部分会跟随斜顶一起运动，造成二次折弯部分变 形或者抽芯不能完成，甚至损坏产品，二次折弯部分结构一般变化多端，单一 的顶芯不能适应，同时斜顶在顶升的过程中不稳定，容易出现晃动，导致注塑 好的汽车壳体发生变形甚至损坏，另外，现有的斜顶杆在顶升的过程中存在机 械惯性，没有定位，容易使斜顶超行程工作，严重威胁产品的质量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种使用效果好的斜顶二次顶出结构。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：斜顶二次顶出结构， 包括：斜顶座和设置在斜顶座内的斜顶杆，在所述斜顶座的底部设置有顶升装 置，在所述斜顶座的上端设置有斜挤出槽，所述斜顶杆的下端与顶升装置相连 接，所述斜顶杆的上端伸入斜挤出槽内与斜顶相连接，在所述斜顶杆的一侧设 置有斜导向杆，所述斜导向杆的两端分别通过螺钉固定设置在斜顶座上，在所 述斜导向杆的中部设置有第一导向块，在所述第一导向块上设置有与斜顶杆相 互配合的第一斜导向孔，在所述斜导向杆上端的斜顶座上设置有第二导向块， 在所述第二导向块上设置有与斜顶杆相互配合的第二斜导向孔，在所述第二斜 导向孔下端的斜顶杆上设置有与第二导向块相互配合的限位块，在所述斜挤出 槽下端的斜顶座内设置有与其相互连通的直挤出槽，在所述斜顶的下端内部设 置有定位腔，在所述定位腔一侧的斜顶座上设置有端盖，在所述定位腔和端盖 内滑动设置有横向顶杆，所述横向顶杆的一端穿过端盖伸入到直挤出槽内，在 所述横向顶杆的另一端设置有螺栓，在所述螺栓上设置有与其相互配合的螺帽， 在所述螺帽上设置有顶芯，在所述定位腔内的横向顶杆上设置有定位块和复位 弹簧，所述复位弹簧的一端与定位块相抵，所述复位弹簧的另一端与斜顶座相 抵。

本发明的优点是：上述斜顶二次顶出结构，采用斜顶杆和横向顶杆相互配 合，能够对产品的成型部分和二次折弯部分同时进行抽芯，保证产品不会发生 变形，二次折弯部分使用的顶芯可以更换，能够适应不同产品的需求，使用效 果好，同时通过第一斜导向孔和第二斜导向孔两次导向作用使斜顶杆在顶升的 过程中保持固定方向，不会发生晃动，运行稳定可靠，同时在斜顶杆上设置限 位块能够避免斜顶杆在顶升的过程中存在的机械惯性，在脱模抽芯时能够有效 保证产品的质量。

附图说明

图1为本发明斜顶二次顶出结构的结构示意图。

图2为图1中A处的放大结构示意图。

图中：1、斜顶座，2、斜顶杆，3、顶升装置，4、斜挤出槽，5、斜顶，6、 斜导向杆，7、螺钉，8、第一导向块，9、第一斜导向孔，10、第二导向块，11、 第二斜导向孔，12、限位块，13、直挤出槽，14、定位腔，15、端盖，16、横 向顶杆，17、螺栓，18、螺帽，19、顶芯，20、定位块，21、复位弹簧，22、 工件成型部分，23、工件二次折弯部分。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。