[发明专利]一种基于内嵌热管传热芯棒结构的LED车头灯

说明书

技术领域

本发明涉及机械工程领域，更具体地，涉及一种基于内嵌热管传热芯棒结构的LED车头灯。

背景技术

当前全球能源局势不容乐观，各行各业发展越来越重视节能环保，近年来，LED技术正在飞速发展，相比传统光源，LED光源拥有其独特的优势，其具有低能耗，无辐射，不污染环境的特性，由于LED光源的诸多优点，LED车头灯已经为越来越多的汽车厂商所青睐。

但是，在生活中，人们发现，传统的LED灯散热效果不好，长时间使用后，LED灯表面温度过高，过高的温度容易导致安全隐患之外，还使得与LED灯相邻近的材料或配件的耐高温性能要处于达标的标准，这大大的增加了其它配件的生产成本。

因此，提出一种解决上述问题的基于内嵌热管传热芯棒结构的LED车头灯实为必要。

发明内容

本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷（不足），提供一种基于内嵌热管传热芯棒结构的LED车头灯。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：一种基于内嵌热管传热芯棒结构的LED车头灯，包括LED灯珠、导线、固定件和装饰件，还包括传热构件和散热构件，所述散热构件固定在传热构件前端，装饰件安装在传热构件末端，固定件套嵌在传热构件上并与散热构件相抵靠，所述导线固定在固定件和装饰件之间，所述LED灯珠与导线相连接，并紧密贴合在传热构件上，通过传热构件把热量传递到散热构件上，进行快速的散热，使得LED灯珠释放的温度得以快速散发，可以降低其它配件的耐高温标准。

进一步的，所述传热构件包括芯棒和铜热管，所述芯棒为中空结构，铜热管贴合在芯棒内壁，芯棒采用中空设计，由铝合金拉伸加工而成，铜热管通过胀管技术紧紧贴合在芯棒内壁；铜热管可以是圆形热管，也可以是扁平热管，空心的芯棒设计能快速的将LED灯珠散发的热量传递到散热构件，而通过铜热管，使得热量输送得更加迅速。

更进一步的，所述铜热管表面设有导热硅脂层，导热硅脂层能快速的对LED灯珠进行降温。

进一步的，所述散热构件为叠片式翅片或铸造式翅片或锻造式翅片，不同的翅片结构可以单独设置或组合设置，通过翅片，能实现快速散热的目的。

更进一步的，所述散热构件与芯棒尾端相连接，翅片和芯棒的连接方式多样，可以是过盈配合、螺纹连接和焊接等。

进一步的，还包括风扇，所述风扇固定在散热构件上，通过风扇和翅片的双层散热，使得LED灯珠的热量快速的得以散去。

更进一步的，所述铜热管为沟槽式铜热管或烧结式铜热管，铜热管内部结构可以是沟槽式的，也可以是烧结式的，沟槽式的热管在生产时的加热温度和保温时间略低于烧结式热管的加热温度和保温时间。

进一步的，所述芯棒表面设有细槽，所述导线固定在细槽上，通过芯棒表面的细槽，导线可以更加牢固的固定在芯棒上。

更进一步的，所述固定件上设有车灯连接口，固定件有多种型号，可与现有各种车型的车灯接口配合。

进一步的，还包括导热硅胶层，所述导线通过导热硅胶层固定在细槽上，通过导热硅胶层，可以使得导线固定在细槽中不发生移动，且能对导线实现散热降温的作用，避免炽热的LED灯珠对导线造成影响，降低其使用寿命。

与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：

(1)本发明公开的基于内嵌热管传热芯棒结构的LED车头灯，散热效果好，寿命长，一般可达几万乃至十万小时，如果未来的汽车照明灯使用LED灯，有可能实现在汽车整个使用期限内不更换灯具。

(2)本发明公开的基于内嵌热管传热芯棒结构的LED车头灯，高效率、低能耗，LED光源不需要滤色就能直接产生汽车灯具需要的红色、琥珀色等颜色，颜色转变种类比较丰富，且损耗低，其利用电能转化为光能使用的电能只有普通灯的1/10，发热功率也比较低。

(3)本发明公开的基于内嵌热管传热芯棒结构的LED车头灯，光线质量高，无辐射，不污染环境，属于“绿色”光源。

(4)本发明公开的基于内嵌热管传热芯棒结构的LED车头灯，LED光源亮度很高，容易辨识，据统计，在国外行车开启LED车头灯，可降低12.4%的车辆意外发生，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。