[发明专利]具有鳍的螺旋桨毂帽

说明书

本申请是2014年1月21日提交的、题为“具有鳍的螺旋桨毂帽”的发明专利申请201280036176.1(国际申请号：PCT/KR2012/007347)的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种螺旋桨毂帽，并且更具体地，涉及一种具有沿周向方向的多个鳍以提高推进效率并减小毂涡空化的毂帽。

背景技术

通常，船舶是由螺旋桨驱动的。如果安装到船尾下部的螺旋桨旋转，则产生推进力，从而船可以凭借该推进力移动。

然而，当这种螺旋桨旋转时，在螺旋桨的桨毂的后面产生了强的毂涡空化。毂涡空化的集中会降低船舶螺旋桨的效率，并且引起螺旋桨处的振动和噪音。此外，毂涡空化的集中可能会在船舵处引起空蚀。

在现有技术中，为了防止由螺旋桨驱动的船舶上的毂涡空化的集中，已经提出了多种类型的分散式螺旋桨毂帽。

日本专利申请公报No.1995-89487公开了一种现有的螺旋桨毂帽的示例。

此外，图1至图3示出了现有的螺旋桨毂帽的其他示例。

详细地，图1示出了现有的螺旋桨的结构。螺旋桨1包括构造成旋转轴的桨毂10、沿着桨毂10的周向设置的多个桨叶20以及设置在桨毂10的端部处的毂帽30。

图1中，船舵40设置在螺旋桨1的后面。

图2为示出了现有毂帽30的放大的立体图，并且在毂帽30的周向上以具有间隔的方式设置有多个鳍31。

图3为图2的侧视图，示出了现有毂帽30的鳍31的布置，并且鳍31以螺旋形式设置。

如上所述构造的用于螺旋桨的毂帽30随着螺旋桨1旋转而一起旋转，从而分散并减小了在毂帽30处产生并集中在毂帽30上的毂涡空化。

此时，当螺旋桨1旋转时，桨毂10以共同的状态一起旋转。

此处，由于沿着毂帽30的周边形成的鳍31的端部具有如图4中所示的直的表面，因此，并没有极大地提高毂帽30的推进效率。

也就是说，当螺旋桨1和毂帽30旋转时，由于流体的流线，流动的流体在毂帽30的鳍31上移动。因此，鳍31的前表面和后表面，即压力面31a和吸力面31b允许流体沿横跨方向流动，这减小了鳍31的两个表面之间的压力差，并且因此阻碍了推进效率的提高。此外，毂涡空化的集中并没有被有效地分散，因此，并未极大地减小毂涡空化。

发明内容

【技术问题】

本发明的目的是提供：减小在螺旋桨的桨毂处产生的毂涡空化，并且同时提高推进效率。

【技术方案】

在一个总的方面中，本发明提供了一种螺旋桨毂帽，该螺旋桨毂帽包括设置在推进船舶的螺旋桨的毂帽的周边处的多个鳍，其中，在每个鳍的端部处形成有端板。

此外，在毂帽的周边处形成的鳍可以在两侧(鳍的前缘和后缘)具有不同的高度。

此外，在鳍的端部处形成的端板可以在鳍的端部处局部地形成。

此外，当鳍的流体入口表面(前缘)的高度小于鳍的流体出口表面(后缘)的高度时，端板可以仅在鳍的靠近流体出口表面(后缘)的高度的端部处局部地形成。

此外，当鳍的流体入口表面(前缘)的高度大于鳍的流体出口表面(后缘)的高度时，端板可以仅在鳍的靠近流体入口表面(前缘)的高度的端部处局部地形成。

此外，形成在鳍的端部处的端板可以形成为在鳍的两侧延伸。

此外，形成在鳍的端部处的端板可以形成为仅在鳍的一侧延伸。

此外，当鳍的流体入口表面(鳍的前缘)的高度小于流体出口表面(鳍的后缘)的高度时，端板可以仅朝向鳍的压力面形成。

此外，当鳍的流体入口表面(前缘)的高度大于流体出口表面(后缘)的高度时，端板可以仅朝向鳍的吸力面形成。

【有益效果】

如上所述的，本发明包括位于船舶的螺旋桨毂帽的周边处的鳍，和形成在每个鳍的端部处的端板，从而降低毂涡空化和减少船舵的空蚀现象。此外，鳍可以带来除螺旋桨的推进之外的辅助的推进，从而进一步提高了推进效率。

附图说明

图1为示出了现有的螺旋桨的安装结构的简图。

图2为示出了设置在图1的螺旋桨处的毂帽的立体图。

图3为示出了图2的毂帽的侧视图。

图4为示出了现有的毂帽处形成的鳍的侧视图。

图5为示出了根据本发明的毂帽的立体图。

图6为示出了图4的毂帽的侧视图。

图7为示出了设置在本发明的毂帽上的鳍的侧视图。

图8a为示出了根据本发明的另一个实施方式的毂帽的鳍结构的简图。