[发明专利]一种用于探测水下结构损伤、基础及河床冲刷的声呐探测平台有效
申请号: | 201610049233.X | 申请日: | 2016-01-26 |
公开(公告)号: | CN105629244B | 公开(公告)日: | 2018-01-19 |
发明(设计)人: | 杨书仁;姚建群;于殿卜 | 申请(专利权)人: | 北京特希达交通设施顾问有限公司 |
主分类号: | G01S15/88 | 分类号: | G01S15/88 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 102200 北京市昌平区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 探测 水下 结构 损伤 基础 河床 冲刷 声呐 平台 | ||
技术领域
本发明涉及一种探测平台,尤其涉及一种用于探测水下结构损伤、基础及河床冲刷的声呐探测平台。
背景技术
目前国内的主要测量方法是人工测深、超声波测深仪测深或二者的结合。但这两种方法检测速度慢,检测获得数据误差较大,且后期数据处理量较大。故基础冲刷检测应尽量选择新的方法来进行。目前国内外较为新的检测方法有声呐探测、机载激光测深、水下机器人等。在这几种检测方法中,声呐探测因具有扫描速度快、工作效率高,体积小、便携性好,分辨率高,能实现对桥墩、河床断面的完整扫描以及全水域、全天候的扫描等优点而备受人们的关注。遗憾的是,针对这种优良的探测技术,目前国内却并没有开发出能够方便其实施的操作平台,而国外的操作探测平台也较为昂贵,不能被普通消费群体所接受。
发明内容
为了解决上述技术所存在的不足之处,本发明提供了一种用于探测水下结构损伤、基础及河床冲刷的声呐探测平台。
为了解决以上技术问题,本发明采用的技术方案是:一种用于探测水下结构损伤、基础及河床冲刷的声呐探测平台,其特征在于:它包括支架系统、提升系统、不锈钢管;支架系统包括竖直支架、三角支架;三角支架为两个,分别垂直设置于竖直支架前侧面的两端;提升系统穿过竖直支架上端面的中心沿 前后方向设置;提升系统的前端下方设置有转轴,转轴上缠绕有钢绳;钢绳的后端从提升系统上的挡板之间穿过后向下延伸;
提升系统的下方平行设置有转盘系统;转盘系统包括左夹板、右夹板;左夹板、右夹板之间夹置有方形钢板;方形钢板的上方设置有圆形钢板,圆形钢板上焊接有两根竖向的钢护管;钢护管下方的方形钢板上对应设置有两个圆形孔,圆形孔的直径小于钢护管的直径、大于不锈钢管的直径;
不锈钢管有两根,分别穿过钢护管垂直设置;不锈钢管的下端均与声呐仪保护架相连接;钢绳依次穿过圆形钢板、方形钢板的中心与声呐仪保护架的中心相连接。
不锈钢管分节设置,各节钢管之间采用丝扣连接加长。
圆形钢板和方形钢板相同半径的圆周上均均匀设置有多个小孔;圆形钢板和方形钢板上的小孔数量相等。
本发明结构简单、造价较低、使用起来安全方便;质量较轻,在搬运过程中可以拆卸,安装方便;在桥面、船上、岸边等地方均可使用,不受水深的限制。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为支架系统的结构示意图。
图3为转盘系统的结构示意图。
图4为提升系统的结构示意图。
图5为声呐仪保护架的结构示意图。
图中:1、支架系统;2、提升系统;3、不锈钢管;4、转盘系统;5、声呐仪保护架。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
如图1-5所示,本发明包括支架系统1、提升系统2、不锈钢管3;支架系统1包括竖直支架、三角支架;三角支架为两个,分别垂直设置于竖直支架前侧面的两端;三角支架和竖直支架组装时采用角钢杆件连接固定,角钢杆件采用螺栓穿孔连接;这种连接方式便于设备的拆卸及组装,方便运输;
提升系统2穿过竖直支架上端面的中心沿前后方向设置;提升系统2的前端下方设置有转轴,转轴上缠绕有钢绳,转轴的右端设置有摇把;钢绳的后端从提升系统2上的挡板之间穿过后向下延伸;
提升系统2的下方平行设置有转盘系统4;转盘系统4包括左夹板、右夹板;左夹板、右夹板之间夹置有方形钢板;方形钢板的上方设置有圆形钢板,圆形钢板上焊接有两根竖向的钢护管;钢护管下方的方形钢板上对应设置有两个圆形孔,圆形孔的直径小于钢护管的直径并大于不锈钢管3的直径,正好将钢护管卡住又可以使不锈钢管3穿过;提升系统2和转盘系统4的左右夹板上均设置有多个螺栓孔,可以通过螺栓和螺栓孔固定调节提升系统2和转盘系统4的前后位置,使它们可以向后探伸一部分以适应不同的探测地点;
不锈钢管3有两根,分别穿过钢护管垂直设置;不锈钢管3的下端均与声呐仪保护架5相连接;声呐仪保护架5上同样等间距焊接有两根钢护管,不锈钢管3是分别通过这两根钢护管与声呐仪保护架5相连接的;钢绳依次穿过圆形钢板、方形钢板的中心与声呐仪保护架5的中心相连接。声呐仪保护架5可以按照声呐仪自身的尺寸定制,以更好的保护声呐仪在水底免受其它物体的碰撞而受到损坏。
不锈钢管3分节设置,各节钢管之间采用丝扣连接加长,以满足不同的探测深度的需要。
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