[发明专利]一种循环导气式的空气悬挂装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种循环导气式的空气悬挂装置，属于汽车悬挂装置技术领域。

背景技术

空气悬挂主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。与传统钢制悬挂相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。另外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此，装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。

但是传统的空气悬挂系统存在着结构复杂、减震效果不佳的问题。

发明内容

本发明的目的是：提供一种结构简单、减震效果好的循环导气式的空气悬挂装置。

技术方案是：

一种循环导气式的空气悬挂装置，包括依次连接的下外腔室、中间的内腔室以及上外腔室，下压杆和上压杆分别嵌套入下外腔室和上外腔室，并且都嵌套入内腔室，下压杆和上压杆与下外腔室、中间的内腔室以及上外腔室的套接部位都安装有轴密封装置；在上外腔室与内腔室的相隔面上安装有第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀和第二单向阀的开启方向相反，在下外腔室与内腔室的相隔面上安装有第三单向阀和第四单向阀，第三单向阀和第四单向阀的开启方向相反，在下压杆和上压杆的外端分别安装有传动杆。

下外腔室和上外腔室的容积是内腔室容积的20%～30%。

在下压杆上还设置有弹性片，弹性片的另一端贴合于第三单向阀的排气口上。

所述的弹性片的制备方法，包括如下步骤：

第1步：按重量份计，在反应釜中加入水190～240份、顺丁橡胶颗粒46～68份和四氟乙烯单体20～40份，用氨水调节pH在10～12之间，加入引发剂7～12份，在惰性气体的保护下，加入聚乙烯10～20份、氯丁二烯15～25份、丙烯酸羟丙酯7～12份、衣康酸二丁酯10～20份，进行聚合反应；

第2步：将得到的聚合反应产物除去液相之后，剩余物用去离子水洗，再烘干后，得改性聚合物；

第3步 ：将改性聚合物、氯丁橡胶15～25份、丙烯酸酯橡胶5～10份、氯化聚乙烯5～15份、聚苯乙烯7～10份、苯乙烯-丁二烯共聚物5～7份、增塑剂1～4份、分散剂3～8份、填充料5～15份混合均匀，加入双螺杆挤出机中，挤出机及口模的温度控制在170℃～220℃范围内，螺杆转速为220 rpm～300 rpm；经挤出机进行熔融共混挤出、牵引、造粒，注塑成型，得到弹性片片材。

所述的第1步中，氨水的质量浓度是10～20%。

所述的第1步中，引发剂选自过氧化氢、过硫酸钾、异丙苯过氧化氢、二异丙苯过氧化氢或者对甲基丙苯过氧化氢。

所述的第1步中，聚合反应的压力是1.0Mpa～3.0Mpa。

所述的第1步中，惰性气体是指氮气或者氦气。

所述的第1步中，反应温度是10～30℃。

所述的第2步中，烘干条件是120～160℃下，烘干10～30小时。

上述的增塑剂优选是环氧大豆油、氯化石蜡、季戊四醇酯和己二酸二辛酯中的一种。

上述的分散剂优选是聚乙烯蜡、氧化聚乙烯蜡、取酰胺蜡中的一种。

上述的填充料优选是白炭黑、轻钙、重钙、滑石粉、立德粉、莫来石、苏州土、硅藻土中的一种。

有益效果

本发明提供的空气悬挂装置具有结构简单、减震效果好的优点。

附图说明

图1是本发明提供的空气悬挂装置的结构示意图。

其中，1、第一单向阀；2、第二单向阀；3、第三单向阀；4、第四单向阀；5、弹性片；6、传动杆；7、下压杆；9、下外腔室；10、内腔室；11、上外腔室；12、上压杆；13、轴密封装置。

具体实施方式

实施例1