[发明专利]一种减震降噪制动阀油液过滤装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种过滤装置，尤其是一种减震降噪制动阀油液过滤装置。

背景技术

随着科技的发展，汽车液压制动系统中的油液工作于密封的润滑环境中，其运动过程中因为磨合产生铁质碎屑。铁质碎屑随润滑油流动，在流速较低或者压力较低的位置聚集，造成过滤器堵塞，油路不畅，影响制动过程。同时，汽车在紧急制动时造成的冲击也会对制动阀造成损伤，产生噪声，影响其使用寿命。

发明内容

为了克服现有的汽车过滤器容易堵塞的不足，本发明提供了一种减震降噪制动阀油液过滤装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减震降噪制动阀油液过滤装置，包括连接管、密封圈、电磁铁、过滤器壳体、减震弹簧、弹簧挡环、精过滤网、粗过滤网、油压孔A、油压孔B和油液压差显示盘，四个电磁铁周向分布在过滤器壳体之上，过滤器壳体的两端分别与连接管和密封圈相连，过滤器壳体内设有弹簧挡环，每两个相邻的挡环之间通过减震弹簧相连，过滤器壳体内中间设有精过滤网，精过滤网两侧设有弹簧挡环，两个粗过滤网分别置于精过滤网两侧，每个粗过滤网的左右两侧都设有弹簧挡环，过滤器壳体中部设有油液压差显示盘，油压孔A和油压孔B分别与油液压差显示盘的油管接口相连。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括油液压差显示盘由报警器和显示盘组成。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括连接管上端设有油管连接螺纹和过滤器壳体连接螺纹，连接管通过过滤器壳体连接螺纹与过滤器壳体螺纹连接。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括过滤器壳体上端周向设有四个电磁铁凹槽，每个电磁铁凹槽下端都设有磁性颗粒槽，电磁铁置于过滤器壳体上的电磁铁凹槽内。

本发明的有益效果是，该发明能够清除油液中的固体颗粒，并且可以缓冲油液冲击，还可以判断过滤网是否需要更换，从而延长了制动阀的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是过滤器壳体的结构示意图；

图3是连接管的结构示意图；

图4是油液压差显示盘的结构示意图；

图5是密封圈的结构示意图；

图中1.连接管，2.密封圈，3.电磁铁，4.过滤器壳体，5.减震弹簧，6.弹簧挡环，7.精过滤网，8.粗过滤网，9.油压孔A，10.油压孔B，11.油管连接螺纹，12.过滤器壳体连接螺纹，13.油液压差显示盘，42.磁性颗粒槽，43.电磁铁凹槽，131.报警器，132.显示盘。

具体实施方式

如图1是本发明的结构示意图，图2是过滤器壳体的结构示意图，图3是连接管的结构示意图，图4是油液压差显示盘的结构示意图，图5是密封圈的结构示意图，一种减震降噪制动阀油液过滤装置，包括连接管1、密封圈2、电磁铁3、过滤器壳体4、减震弹簧5、弹簧挡环6、精过滤网7、粗过滤网8、油压孔A9、油压孔B10和油液压差显示盘13，四个电磁铁3周向分布在过滤器壳体4之上，过滤器壳体4的两端分别与连接管1和密封圈2相连，过滤器壳体4内设有弹簧挡环6，每两个相邻的挡环6之间通过减震弹簧5相连，过滤器壳体4内中间设有精过滤网7，精过滤网7两侧设有弹簧挡环6，两个粗过滤网8分别置于精过滤网7两侧，每个粗过滤网8的左右两侧都设有弹簧挡环6，过滤器壳体4中部设有油液压差显示盘13，油压孔A9和油压孔B10分别与油液压差显示盘13的油管接口相连，油液压差显示盘13由报警器131和显示盘132组成，连接管1上端设有油管连接螺纹11和过滤器壳体连接螺纹12，连接管1通过过滤器壳体连接螺纹12与过滤器壳体4螺纹连接，过滤器壳体4上端周向设有四个电磁铁凹槽43，每个电磁铁凹槽43下端都设有磁性颗粒槽42，电磁铁3置于过滤器壳体4上的电磁铁凹槽43内。

过滤器壳体4的两端与连接管1螺纹连接，可以用来密封油路，防止油液渗漏，还可以用来支撑过滤器壳体4。而电磁铁凹槽43内的电磁铁3通电之后，可以用来把油液中的具有磁性的金属颗粒吸附到磁性颗粒槽42内，从而达到清洁过滤油液的目的。而利用减震弹簧5与弹簧挡环6把精过滤网7和粗过滤网8隔开，并且把粗过滤网8和过滤器壳体4隔开，这样可以用来缓冲油液冲击，减震降噪。精过滤网7和粗过滤网8分别起到精过滤和粗过滤的作用，由于粗过滤网8分别置于精过滤网7两侧，这样可以起到先过滤的作用。所述油液压差显示盘13将油压孔A9和油压孔B相连油管的压差，通过显示盘132进行显示，随着时间的积累粗过滤网8和精过滤网7会淤积一些油液中的杂质，导致过滤器入口油压与出口油压具有越来越明显的压差，当这个个压差达到一定的数值时，报警器131就会发出报警声音，提醒及时更换过滤网。该发明能够清除油液中的固体颗粒，并且可以缓冲油液冲击，还可以判断过滤网是否需要更换，从而延长了制动阀的使用寿命。