[发明专利]点火信号回路系统有效
申请号: | 201610051933.2 | 申请日: | 2016-01-26 |
公开(公告)号: | CN105774693B | 公开(公告)日: | 2018-03-13 |
发明(设计)人: | 董翔宇;韩超;石刚;李雪姣;朱晔;翁明盛 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司11205 | 代理人: | 杨文娟,黄健 |
地址: | 101300 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 点火 信号 回路 系统 | ||
1.一种点火信号回路系统,其特征在于,包括:
点火器、第一继电器、第二继电器、第三继电器、混合动力系统控制单元以及并联的各混合动力系统部件控制器;
所述第一继电器的第一触点与所述第二继电器的第一触点连接,所述第一继电器的电感线圈的一端与点火器连接,所述第一继电器的电感线圈的另一端接地;
所述第一继电器的第二触点、所述第三继电器的第一触点分别与电源正极连接,所述第三继电器的第二触点与并联的各混合动力系统部件控制器连接;并联的各混合动力系统部件控制器与电源负极连接;
所述混合动力系统控制单元与所述第二继电器的电感线圈的两端连接,所述第三继电器的电感线圈的两端分别与所述第二继电器的第二触点、所述电源负极连接;
所述混合动力系统控制单元与各混合动力系统部件控制器分别连接;
所述混合动力系统控制单元,用于检测到任一所述混合动力系统部件控制器发生异常时,控制所述第二继电器的第一触点与第二触点断开,以使所述第三继电器断电后各混合动力系统部件控制器停止运行。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,还包括:开关;
所述开关连接在所述第二继电器的第二触点与所述第三继电器的电感线圈的一端之间;
所述第三继电器的电感线圈的另一端与所述电源负极连接;
所述开关,用于接收驾驶员发送的断开指令后断开,以使所述第三继电器断电后各混合动力系统部件控制器停止运行。
3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述混合动力系统控制单元与安全气囊控制器连接;
所述混合动力系统控制单元,还用于接收所述安全气囊控制器发送的碰撞信号,在确定所述碰撞信号符合预设条件时,控制所述第二继电器的第一触点与第二触点断开,以使所述第三继电器断电后各混合动力系统部件控制器停止运行。
4.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述混合动力系统控制单元,具体用于:
检测到任一所述混合动力系统部件控制器的温度大于预设温度值时,或任一所述混合动力系统部件控制器的电压大于预设电压值时,控制所述第二继电器的第一触点与第二触点断开。
5.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述点火器,用于:
接收所述驾驶员发送的点火指令后进行点火,以控制所述第一继电器的第一触点与第二触点接通。
6.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述混合动力系统控制单元,还用于:
接收所述驾驶员发送的导通指令后,控制所述第二继电器的第一触点和第二触点接通。
7.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述开关,还用于:
接收所述驾驶员发送的闭合指令后闭合。
8.根据权利要求1-4任一所述的系统,其特征在于,所述各混合动力系统部件控制器,包括以下控制器的至少一种:
驱动电机控制器、动力电池控制器、直流转换器控制器。
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