[发明专利]用于船舶调距桨稳距的前置式双向锁止阀装置及其方法

权利要求书

1.用于船舶调距桨稳距的前置式双向锁止阀装置，其特征在于：包 括阀座(8)、连接板(9)、两只液控单向阀，第一液控单向阀(6)和第 二液控单向阀(7)从阀座端面轴向安装于阀座(8)内，阀座(8)与连 接板(9)相连，配油短柱(3)穿过配油密封套(4)的内孔与连接板(9) 连接，前双油管(1)与配油短柱(3)相连；

所述配油密封套(4)内设有前腔(B)和后腔(A)，配油密封套(4) 上开有与前腔(B)相连通的B腔进出油口(4B)以及与后腔(A)相连 通的A腔进出油口(4A)；

所述配油短柱(3)上设有与前腔(B)相连通的前进出油口(I)以 及与后腔(A)相连通的后进出油口(J)；

所述配油密封套(4)的前腔(B)经前进出油口(I)与第一液控单 向阀(6)的进油口(C)相通，且与第二液控单向阀(7)的控制油口(D) 相通，第一液控单向阀(6)的出油口(G)与油缸(11)的有杆腔(L) 相通；

所述配油密封套(4)的后腔(A)经后进出油口(J)与第二液控单 向阀(7)的进油口(E)相通，且与第一液控单向阀(6)的控制油口(F) 相通，第二液控单向阀(7)的出油口(H)与油缸(11)的无杆腔(K) 相通。

2.根据权利要求1所述的用于船舶调距桨稳距的前置式双向锁止阀 装置，其特征在于：所述配油短柱(3)、连接板(9)和阀座(8)的内部 设有将前进出油口(I)与第一液控单向阀(6)的进油口(C)和第二液 控单向阀(7)的控制油口(D)相连通的油道。

3.根据权利要求1所述的用于船舶调距桨稳距的前置式双向锁止阀 装置，其特征在于：所述配油短柱(3)、连接板(9)和阀座(8)的内部 设有将后进出油口(J)与第二液控单向阀(7)的进油口(E)和第一液 控单向阀(6)的控制油口(F)相连通的油道。

4.根据权利要求1所述的用于船舶调距桨稳距的前置式双向锁止阀 装置，其特征在于：所述阀座(8)、连接板(9)、配油短柱(3)和前双 油管(1)的内部设有将第一液控单向阀(6)的出油口(G)与油缸(11) 的有杆腔(L)相连通的油道。

5.根据权利要求1所述的前用于船舶调距桨稳距的前置式双向锁止 阀装置，其特征在于：所述阀座(8)、连接板(9)、配油短柱(3)和前 双油管(1)的内部设有将第二液控单向阀(7)的出油口(H)与油缸(11) 的无杆腔(K)相连通的油道。

6.根据权利要求1所述的用于船舶调距桨稳距的前置式双向锁止阀 装置，其特征在于：所述配油短柱(3)与连接板(9)之间的连接端面设 有密封凹槽，密封凹槽中安装有O形密封圈。

7.根据权利要求1所述的用于船舶调距桨稳距的前置式双向锁止阀 装置，其特征在于：所述阀座(8)与连接板(9)之间的连接端面设有密 封凹槽，密封凹槽中安装有O形密封圈。

8.根据权利要求1所述的用于船舶调距桨稳距的前置式双向锁止阀 装置，其特征在于：所述第一液控单向阀(6)与第二液控单向阀(7)呈 中心对称安装。

9.权利要求1所述装置实现船舶调距桨稳距的方法，其特征在于：

调距桨桨叶向正车螺距变距时，高压液压油从配油密封套(4)上A 腔进出油口(4A)进入A腔，经由后进出油口(J)到达第二液控单向阀 (7)的进油口(E)，同时到达第一液控单向阀(6)的控制油口(F)，打 开第一液控单向阀(6)的逆向性能，从第二液控单向阀(7)的进油口(E) 进入的高压油从第二液控单向阀(7)的出油口(H)到达油缸(11)的无 杆腔(K)；其回油，液压油从油缸(11)的有杆腔(L)到达已打开逆向 性能的第一液控单向阀(6)的出油口(G)，然后从第一液控单向阀(6) 的出油口(G)流经前进出油口(I)到达B腔，最后从B腔进出油口(4B) 流回油箱；当桨叶螺距到达指定螺距，A腔进出油口(4A)停止高压油进 油，第一液控单向阀(6)的进油口(C)无开启压力，关闭第一液控单向 阀(6)的逆向性能，第一液控单向阀(6)、第二液控单向阀(7)的逆向 性能均被关闭，故油液被锁在油缸(11)的有杆腔(L)和无杆腔(K)内， 实现稳定桨叶螺距的功能；

调距桨桨叶向倒车螺距变距时，高压液压油从配油密封套(4)的B 腔进出油口(4B)进入B腔，经由前进出油口(I)到达第一液控单向阀 (6)的进油口(C)，同时到达第二液控单向阀(7)的控制油口(D)，打 开第二液控单向阀(7)的逆向性能，从第一液控单向阀(6)的进油口(C) 进入的高压油从第一液控单向阀(6)的出油口(G)到达油缸(11)的有 杆腔(L)；其回油，油液从油缸(11)的无杆腔(K)到达已打开逆向性 能的第二液控单向阀(7)的出油口(H)，然后从第二液控单向阀(7)的 进油口(E)流经后进出油口(J)到达配油密封套(4)的后腔(A)，最 后从A腔进出油口(4A)流回油箱；当桨叶螺距到达指定螺距，B腔进出 油口(4B)停止高压油进油，第二液控单向阀(7)的控制油口(D)无开 启压力，关闭了第二液控单向阀(7)的逆向性能，第一液控单向阀(6)、 第二液控单向阀(7)的逆向性能均被关闭，故油液被锁在油缸(11)的有 杆腔(L)和无杆腔(K)内，实现稳定桨叶螺距的功能。