[发明专利]电池包故障模拟方法及故障检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，更具体地说，是涉及一种电池包故障模拟方法及故障检测方法。

背景技术

随着国家节能减排政策的推广，电动汽车逐渐被人们接受，电动汽车的市场份额逐年增大。而电动汽车的动力源与普通机车的燃料源不同，电动汽车采用的动力电池，其特性难以捉摸，且随着环境的变化电特性和物理特性变化较大，这也是近年电动汽车着火事件层出不穷的原因。

电池包作为电动汽车的动力源，其使用过程中的安全性能尤为重要。但目前，电池厂商、电池管理系统厂商、汽车厂商均把注意力集中在电池包的管理方面，而对电池包及其电芯的特性的研究却被忽略，导致现有的状况为电池包应用过程的故障报警方式及故障检测方式五花八门，却都只能在故障发生时进行报警或采用相应的故障措施，虽一定程度上降低电池包故障带来的事故损失，但不能有效地进行故障报警，无法从根源上避免故障导致的事故的发生。

而要研究电池包本身或其电芯的安全特性，想要获得极端条件下电池包或其电芯的真实特性，存在较大困难。首先，电芯的价格昂贵，采用电芯做测试样本，成本高。此外，电池包在测试过程中，尤其在极端测试条件下安全特性难以预料，存在较大的安全隐患。且在现实操作过程中，电动汽车着火时其电池包及电芯的数据难以真实获得，故无法对电池包在发生危险前的电特性变化进行研究。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种电池包故障模拟方法。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案如下：

本发明提供了电池包故障模拟方法，包括以下步骤：

(1)建立单颗电芯模型；

(2)将若干个单颗电芯模型组合成电池包模型；

(3)建立电池包模型故障数据关于电池包模型中单颗电芯的故障条件的电池包状态曲线。

作为优选方式，所述步骤(1)中建立单颗电芯模组的过程如下：

(11)通过对单体电芯进行OCV实验和工况测试，得到单体电芯的OCV与SOC、温度之间的关系表，以及不同工况下单体电芯的状态数据；

(12)根据步骤(11)中得到的关系表及状态数据，建立二阶单颗电芯等效电路模型。

作为优选方式，所述单体电芯的状态数据包括：电压数据、温度数据、内阻数据。

作为优选方式，在步骤(11)中还包括引入滞后因子对关系表及状态数据进行修正的步骤。

作为优选方式，所述步骤(2)中将若干个单颗电芯模型组合成电池包模型的过程如下：

(21)将若干个单颗电芯模型以一定的串、并联方式组合成电池包模型。

作为优选方式，所述步骤(3)的具体过程如下：

(31)重复多次测试如下故障测试：对电池包模型中单颗电芯模型设定不同类型、不同程度的故障条件，并记录相应故障条件下，电池包模型充放电过程的故障数据；

(32)根据步骤(31)中故障测试结果建立电池包模型故障数据关于电池包模型中单颗电芯的故障条件的电池包故障状态曲线。

作为优选方式，电池包模型的故障数据包括：电压数据、内阻数据、温度数据。

作为优选方式，所述步骤(3)还包括以下步骤：

(33)在单颗电芯模型均正常的情况下，记录电池包模型充放电过程的正常状态数据，电池包模型的正常状态数据包括：电压数据、内阻数据、温度数据；

(34)根据步骤(33)中的测试结果建立电池包模型正常状态数据关于电池包模型中单颗电芯均正常状态的电池包正常状态曲线。

本发明的另一目的在于提供一种电池包故障检测方法。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案如下：

本发明提供了电池包故障检测方法，包括以下步骤：

A将电池包模型故障数据关于电池包模型中单颗电芯的故障条件的电池包状态曲线预存在电池管理系统中；

B在电池包充放电过程中，采集电池包的工作状态数据；

C将所采集的电池包的工作状态数据拟合出电池包工作曲线；

D将电池包的工作曲线与预存的电池包状态曲线进行比较；

E若电池包工作曲线与预存电池包状态曲线的一致性高于预设的故障阈值时，判定电池包为故障状态。

作为优选方式，所述电池包状态曲线包括电池包正常状态曲线和电池包故障状态曲线，

所述步骤A的过程如下：