[发明专利]车辆的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的控制装置。

背景技术

以往，公开了如下的起步控制：在车辆为停止状态时制动器被进行开启操作，且在加速器开度成为规定值以上的情况下使发动机的转速上升，然后在对制动器进行关闭操作时，能够以较高的加速使车辆起步(专利文献1)。这样的起步控制也被称为弹性起动或发动控制。在这样的起步控制中，在使发动机的转速上升之后，使自动变速器中的在车辆的起步时接合的接合单元(起步离合器)从释放状态接合，由此从发动机向驱动轮传递动力，车辆的起步成为可能。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2005-306214号公报

发明内容

【发明要解决的问题】

然而，在上述的起步控制中，由于在车辆的起步前使发动机的转速上升，因此起步离合器中的彼此摩擦接合的接合要素之间的转速之差(转速差)增大，在起步时以转速差大的状态进行起步离合器的接合。其结果是，在接合时，起步离合器的发热量增大，因此存在起步离合器的劣化和/或由劣化引起的耐久性的下降被促进这样的问题。

本发明鉴于上述情况而作出，目的在于提供一种在起步前进行使发动机的转速上升然后进行起步的起步控制的情况下、能够抑制起步离合器的劣化的车辆的控制装置。

【用于解决课题的手段】

为了解决上述的课题，实现目的，本发明的一方案的车辆的控制装置搭载于车辆，该车辆具备：动力源；和自动变速器，具有多个接合单元，所述接合单元具有彼此摩擦接合的接合要素，通过所述多个接合单元的接合的控制，来对所述动力源与车辆的驱动轮之间的动力的传递进行断开或连接，所述车辆的控制装置进行如下控制：在所述车辆处于停止状态时制动器被进行开启操作且加速器开度成为规定值以上的情况下，使所述动力源的转速上升，然后在所述制动器被进行关闭操作时，使所述多个接合单元接合来传递所述动力，从而使所述车辆起步，所述车辆的控制装置的特征在于，具备：参数取得单元，取得表示所述起步时的要求加速度的参数；和滑移控制单元，在所述起步时，对所述多个接合单元中的至少一个接合单元以使所述彼此摩擦接合的接合要素产生转速差的方式进行滑移控制，并且根据所述取得的参数的大小，来设定所述进行滑移控制的接合单元的数量。

本发明的一方案的车辆的控制装置的特征在于，所述取得的参数所表示的要求加速度越大，则所述滑移控制单元将所述进行滑移控制的接合单元的数量设定得越多。

由此，要求加速度越大则越变大的由滑移控制产生的发热能够由更多的接合单元分担。

本发明的一方案的车辆的控制装置的特征在于，所述取得的参数所表示的要求加速度越小，则所述滑移控制单元将所述进行滑移控制的接合单元的数量设定得越少。

由此，既能抑制起步离合器的劣化，又能避免起步时的冲击的产生或抑制冲击。

本发明的一方案的车辆的控制装置的特征在于，所述接合单元的允许发热量越大，则所述滑移控制单元将所述进行滑移控制的接合单元的数量设定得越少。

由此，既能抑制起步离合器的劣化，又能避免起步时的冲击的产生或抑制冲击。

本发明的一方案的车辆的控制装置的特征在于，所述滑移控制单元以使在所述进行滑移控制的接合单元产生的发热量不超过该接合单元的允许发热量的方式设定所述进行滑移控制的接合单元的数量。

由此，在各接合单元产生的发热量未超过允许发热量，因此能够进一步抑制起步离合器的劣化。

本发明的一方案的车辆的控制装置的特征在于，所述自动变速器能够通过设定包括所述多个接合单元在内的接合单元中的接合的接合单元的组合来设定变速级，所述滑移控制单元将所述进行滑移控制的接合单元设定为在构成比起步时的变速级高一级的变速级时释放的接合单元。

由此，能够响应性良好地向比起步时的变速级高一级的变速级进行变速。

本发明的一方案的车辆的控制装置的特征在于，所述自动变速器具备具有锁止离合器的变矩器，所述锁止离合器包含于所述多个接合单元。

这样，可以作为进行滑移控制的接合单元而包含锁止离合器。

【发明效果】

根据本发明，通过根据表示起步时的要求加速度的参数的大小来设定进行滑移控制的接合单元的数量，能够调整起步时在接合单元中产生的热量，因此起到能够抑制起步离合器的劣化这一效果。

附图说明

图1是表示搭载有实施方式的车辆的控制装置的车辆的概略结构及自动变速器的概要图的图。