[发明专利]减振装置及电梯

说明书

技术领域

本发明涉及轿厢轿底减振机构技术领域，尤其是涉及一种减振装置及电梯。

背景技术

橡胶和弹簧作为常用的减振元件，因其成本低，性能良好，广泛地应用于运动机构的减振设计中。但由于弹簧没有阻尼，因此其抗冲击性能好，但隔离高频振动性能却较弱；而橡胶减振元件隔离高频振动性能较强，但却容易发生变形，且在大负载下容易老化。由于通常减振元件要承受较大的静压力，而上述减振元件K值往往较大，长期使用的耐久性不佳，容易疲劳损坏，且K值不可调，目前还没有一种结合上述两种减振元件优缺点的减振装置。

发明内容

基于此，本发明在于克服现有技术的缺陷，提供一种减振装置及电梯，实现减振元件的K值可调、承载能力高，且其结构紧凑、合理。

本发明的目的是这样实现的：

一种减振装置，包括芯轴，减振机构，弹性抵压件和承重机构，所述减振机构和所述承重机构均套装于所述芯轴上；

所述减振机构包括相互连接的第一减振元件和第二减振元件，所述承重机构包括第一承重件和第二承重件，所述第一承重件设置于所述第一减振元件和所述第二减振元件之间、且所述第一承重件与所述第一减振元件和所述第二减振元件均抵紧，所述弹性抵压件设置于所述第一承重件和所述第二承重件间。

下面对进一步的技术方案进行说明：

进一步地，还包括承压机构，所述承压机构包括第一承压件，所述第二减振元件设有承载凸缘，所述第一承压件套装于所述芯轴上、并位于所述第一承重件和所述承载凸缘之间。

进一步地，所述承压机构还包括第二承压件，所述芯轴与所述第二承重件连接的一端设有环形凸缘，所述第二承压件套装于所述芯轴上、并位于所述环形凸缘和所述第二承重件之间。

进一步地，所述第一减振元件与所述第一承重件相对的一侧设有第一减振部。

进一步地，所述第一减振部设有第一斜面。

进一步地，所述承载凸缘上设有第二减振部，所述第二减振部与所述第一承压件紧密接触。

进一步地，所述第二减振部设有第二斜面。

进一步地，所述芯轴靠近所述第一承压件的部分设有第一螺纹连接部，所述第二减振元件设有第一装配孔，所述第一装配孔的内壁设有与所述第一螺纹连接部相配合的第二螺纹连接部，所述第二减振元件可转动地固定于所述芯轴。

进一步地，所述第二减振元件设有第三螺纹连接部，所述第一减振元件设有第二装配孔，所述第二装配孔的内壁设有与所述第三螺纹连接部相配合的第四螺纹连接部，所述第一减振元件可转动地固定于所述第二减振元件。

本发明还提供一种电梯，其包括有如上述权利要求任一项所述的减振装置。

本发明的有益效果在于：

上述减振装置通过将所述弹性抵压件安装于所述第一承重件和所述第二承重件之间，可以实现由所述弹性抵压件承载所述第一承重件的重量，同时通过所述第一承重件设置于所述第一减振元件和所述第二减振元件间，又可以进一步的限制所述第一承重件的纵向方向上的振动，因此该减振装置充分、综合利用了所述弹性抵压件、所述第一减振元件和所述第二减振元件的优点，从而使该减振装置具有较小的K值和耐久性，且具有K值可调的优点，结构紧凑，减振效果好。

上述电梯包括如上所述的任一项减振装置，且通过将所述弹性抵压件安装于所述第一承重件和所述第二承重件之间，可以实现由所述弹性抵压件承载所述第一承重件的重量，同时通过所述第一承重件设置于所述第一减振元件和所述第二减振元件间，又可以进一步的限制所述第一承重件的纵向方向上的振动，因此该减振装置充分、综合利用了所述弹性抵压件、所述第一减振元件和所述第二减振元件的优点，从而使该减振装置具有较小的K值和耐久性，且具有K值可调的优点，结构紧凑，减振效果好。

附图说明

图1为本发明实施例所述的减振装置的结构示意图。

附图标记说明：

100、芯轴，120、环形凸缘，140、第一螺纹连接部，200、减振机构，220、第一减振元件，222、第一减振部，224、第一斜面，240、第二减振元件，242、承载凸缘，244、第二减振部，246、第二斜面，247、第一装配孔，248、第二螺纹连接部，249、第三螺纹连接部，260、容置腔，280、第二装配孔，282、第四螺纹连接部，300、弹性抵压件，400、承重机构，420、第一承重件，440、第二承重件，500、承压机构，520、第一承压件，540、第二承压件。

具体实施方式