[发明专利]一种汽车电平衡的测试系统及测试方法

权利要求书

1.一种汽车电平衡的测试系统，其特征在于由可编程电机、发电机、参照蓄电池及用电负载构成，所述可编程电机直接或通过传动机构与发电机相连；所述发电机的输出端与参照蓄电池及用电负载连接，参照蓄电池与用电负载并联。

2.根据权利要求1所述的汽车电平衡的测试系统，其特征在于所述用电负载为整车电器。

3.根据权利要求1所述的汽车电平衡的测试系统，其特征在于所述参照蓄电池连接有电流传感器和电压传感器。

4.采用权利要求1所述汽车电平衡的测试系统的测试方法，其特征在于包括如下步骤：

A：将参照蓄电池、发电机、可编程电机、用电负载连接好，并将参照蓄电池与电流传感器、电压传感器连接；

B：启动可编程电机，将可编程电机及发电机预热预定时间后关闭；

C：将参照蓄电池替换为待测蓄电池；

D：启动可编程电机，按照预先编制好的程序来控制可编程电机的运行，同时测量并记录待测蓄电池的电流、电压数据；

E：按照标准要求，逐步改变用电负载的大小；

F：测试完毕，关闭可编程电机并断开待测蓄电池，测量待测蓄电池的容量C2，并与测试前的容量C1相比；如果C2≥C1，则表示在测试过程中，待测蓄电池为充电状态，发电机发电量满足用电需求；如果C2＜C1，则表示在测试过程中，待测蓄电池为放电状态，发电机发电量不能满足用电需求。

5.根据权利要求4所述汽车电平衡的测试系统的测试方法，其特征在于在测试前，首先将待测蓄电池的容量调整到标准规定的容量C1，并静置30～90分钟。

6.根据权利要求4所述汽车电平衡的测试系统的测试方法，其特征在于所述D步骤中，所述预先编制好的程序是根据发动机路谱采集数据得出的，其中可编程电机的输出功率曲线与路谱采集时发动机的输出功率曲线一致。

7.根据权利要求4所述汽车电平衡的测试系统的测试方法，其特征在于所述F步骤中，断开待测蓄电池后，首先静置待测蓄电池，待蓄电池恢复常温后，再测量待测蓄电池的容量C2。