[发明专利]一种区域标识的路灯灯罩

说明书

技术领域

本发明涉及照明技术领域，具体涉及一种区域标识的路灯灯罩。

背景技术

路灯用于对道路进行照明，路灯的灯罩往往起到遮雨、遮阳、聚光、提供支撑等作用，如授权公告号为CN203703828U的中国发明专利公布了一种路灯灯罩，利用光学反射的远离，聚集灯光，照明效果好且节能环保。

实际情况中，有的道路分为好几类通道，例如人行通道、非机动车通道、渣土车通道等，仅靠路面上的标识线来区分，在夜间对于司机来讲较为困难，尤其是长途高时间驾驶的司机，要花费额外的经历去辨识路面上的标识线，一来费劲，二来容易分散精力造成交通事故。

发明内容

本发明的目的，是为了解决上述问题，提供一种可分区域对道路进行照明，利用灯光的颜色、强弱的区别区分不同通道的区域标识的路灯灯罩。

本发明解决上述问题的技术方案如下：

一种区域标识的路灯灯罩，包括内置光源的灯罩本体，所述灯罩本体由塑料、合金、木材、石材中的一种材料或几种材料复合制成；所述灯罩的两侧分别设置有第一标识光照区和第二标识光照区，所述第一标识光照区和所述第二标识光照区内设置有LED光源，当所述LED光源发光时，所述第一标识光照区和所述第二标识光照区将LED光源的光分别投射于不同区域。

道路上往往至少有两个不同功能的通道，例如机动车行车道和非机动车行车道，其中机动车行车道由于车辆速度快、体积大，往往需要光照较强的照明，而非机动车行车道的车辆速度相对较慢、体积相对较小，不需要那么明亮的照明；将二者区分开，有两大好处：①针对机动车行车道的照明无需关照非机动车行车道的照明，其照明区域相对于普通路灯来说较窄，意味着对灯泡能耗的要求有所降低，选用能耗低一些的灯泡即可达到要求，而非机动车行车道的照明要求不高，可选用能耗更低的灯泡，充分的利用了灯光进行照明，节约了能源；②起到标识作用，防止由于夜间视野不佳造成机动车误开入非机动车行车道或非机动车误开入机动车行车道，造成交通安全隐患，大家各行其道，安全省心。

作为上述技术方案的优选，所述第一标识光照区和所述第二标识光照区从横截面上来看为一端开口的圆弧形。

圆弧形的标识光照区有利于聚光。

作为上述技术方案的优选，所述第一标识光照区和所述第二标识光照区的外侧分别设置有第一导光板和第二导光板。

导光板进一步限制光照的聚拢，起到聚光的作用。

作为上述技术方案的优选，所述第一导光板的长度长于所述第二导光板的长度。

机动车行车道需要更好的聚光，因此第一导光板的长度较长；非机动车道对光线聚集的要求次之，无需那么长的第二导光板。

作为上述技术方案的优选，所述第一导光板与所述第一标识光照区的圆弧形横截面呈切线方向相连接。

作为上述技术方案的优选，所述第二导光板与所述第二标识光照区的内侧面的夹角为120°-175°。

机动车行车道的宽度往往大于非机动车行车道的宽度，所述第一导光板与所述第一标识光照区的圆弧形横截面呈切线方向相连接即二者的夹角为180°，此时光线基本不会因所述第一导光板的存在而发生反射，适用于对机动车行车道的照明，非机动车行车道的宽度相对较窄，可收合第二导光板的角度实现照明。

作为上述技术方案的优选，所述第一导光板和所述第二导光板铰接于所述第一标识光照区和所述第二标识光照区的外侧。

铰接结构使得所述第一导光板与所述第二导光板的转动角度可调，即第一标识光照区和第二标识光照区的光照范围可调，适用于路况发生变化时夜间的照明，如部分道路施工导致其变窄，道路扩宽等情况。

作为上述技术方案的优选，所述第一标识光照区和所述第二标识光照区之间设置有至少一个辅助标识光照区。

一个或多个辅助标识光照区适用于多个不同通道的照明。

作为上述技术方案的优选，所述第一标识光照区和所述第二标识光照区的内侧面设置有光滑的反光层。

作为上述技术方案的优选，所述灯罩本体由铝合金制造而成。

综上所述，本发明具有如下优点：