[发明专利]三轮滑板车后轮装配结构

说明书

技术领域

本发明涉及三轮滑板车技术领域，尤其涉及一种三轮滑板车后轮装配结构。

背景技术

目前电动车已经成为城乡主要的交通工具之一。现阶段电动二轮滑板车及电动三轮车各自有不同的缺陷。现有电动三轮车后面的两个车轮通常采用后轮同轴连接，使得后面两个车轮在静态、行驶、转弯过程中始终处于平衡状态或者接近平衡状态，甚至在经过沟、坎时也是如此。这样的结构在行驶、转弯、经过沟、坎时特别容易侧翻。

发明内容

本发明主要的目的在于：提供一种能够提高电动车的平衡度，降低电动车在行驶、转弯或经过沟、坎时侧翻概率的三轮滑板车后轮装配结构。

为实现上述目的，本发明提供一种三轮滑板车后轮装配结构，该三轮滑板车后轮装配结构包括：用于将后轮与三轮滑板车的主车架连接的底板连接块，具有转盘、左耳轴和右耳轴且左、右耳轴可驱动所述转盘旋转且左、右耳轴可上下振动的磨盘组件，用于安装第一后轮的第一车轮支架，用于安装第二后轮的第二车轮支架，用于限制所述第一车轮支架活动的第一限位件，以及用于限制所述第二车轮支架活动的第二限位件；其中，所述第一后轮固定安装在所述第一车轮支架上，所述第二后轮固定安装在所述第二车轮支架上，所述第一限位件设于所述底板连接块与第一车轮支架之间，所述第二限位件设于所述底板连接块与第二车轮支架之间，所述底板连接块还与所述主车架固定连接，所述磨盘组件安装在所述底板连接块上，且所述磨盘组件的左耳轴与所述第一车轮支架活动连接，所述磨盘组件的右耳轴与所述第二车轮支架活动连接。

优选地，所述磨盘组件的转盘呈圆柱状设置，且所述转盘上设有螺栓通孔，螺栓贯穿所述转盘上的螺栓通孔并与所述底板连接块固定连接。

优选地，三轮滑板车后轮装配结构还包括至少两第一轴承，所述轴承镶嵌于所述磨盘组件的转盘内，且所述第一轴承的内孔套于所述螺栓上。

优选地，所述转盘内还包括：第一压簧，第二压簧，及用于容置所述第一压簧、第二压簧的压簧安装槽；所述压簧安装槽呈弧形状设置，且所述压簧安装槽贯穿所述转盘的上下面；所述底板连接块对应所述压簧安装槽的位置设有压簧抵板，安装时，所述压簧抵板可插入至所述压簧安装槽内，且所述压簧抵板位于所述压簧安装槽的中部位置；所述第一压簧的第一端抵接于所述压簧抵板上，所述第一压簧的第二端抵接于所述压簧安装槽的第一槽壁上；所述第二压簧的第一端抵接于所述压簧抵板上，所述第二压簧的第二端抵接于与所述压簧安装槽的第一槽壁相对的第二槽壁上。

优选地，所述转盘上设有与所述左耳轴的第一端部适配的第一安装孔，所述转盘上还设有与所述第一安装孔对称且与所述右耳轴的第一端部适配的第二安装孔；其中，所述左耳轴的第一端部与所述第一安装孔卡合连接，所述右耳轴的第一端部与所述第二安装孔卡合连接。

优选地，所述左耳轴的第二端部通过第二轴承与所述第一车轮支架连接；所述右耳轴的第二端部通过第三轴承与所述第二车轮支架连接。

优选地，所述第一限位件为第一固定拉杆；其中，所述第一固定拉杆的第一端与所述底板连接块固定连接，所述第一固定拉杆的第二端与所述第一车轮支架活动连接。

优选地，所述第二限位件为第二固定拉杆；其中，所述第二固定拉杆的第一端与所述底板连接块固定连接，所述第二固定拉杆的第二端与所述第二车轮支架活动连接。

优选地，所述第一车轮支架包括：第一固定杆，及由所述第一固定杆的第一端延伸并弯折呈拱形状的第一连接部；其中，所述第一后轮固定安装在所述第一固定杆的第二端，所述第一连接部远离所述第一固定杆的一端与所述磨盘组件的左耳轴固定连接。

优选地，所述第二车轮支架包括：第二固定杆，及由所述第二固定杆的第一端延伸并弯折呈拱形状的第二连接部；其中，所述第二后轮固定安装在所述第二固定杆的第二端，所述第二连接部远离所述第二固定杆的一端与所述磨盘组件的右耳轴固定连接。

本发明提供的三轮滑板车后轮装配结构，该机构中磨盘的左耳轴与第一后轮支架固定连接，磨盘中的右耳轴与第二后轮支架固定连接。由于两个后轮不与同一根轴直接连接，当其中一个车轮行驶至沟、或坑洼的地方时，另外一个并不会被翘起，而是则保持原有的状态，从而降低了整车侧翻的概率。此外，磨盘组件安装在底板连接块上，其安装简单、方便，从而提高了整车的生产安装效率。

附图说明

图1为本发明三轮滑板车后轮装配结构安装状态的结构图；

图2为本发明三轮滑板车后轮装配结构的结构图；

图3为本发明三轮滑板车后轮装配结构的爆炸图；