[发明专利]一种破碎机主电动机液压控制回路及其控制方法在审

专利信息
申请号: 201610063211.9 申请日: 2016-01-31
公开(公告)号: CN105508314A 公开(公告)日: 2016-04-20
发明(设计)人: 权龙;师建鹏;黄家海;武兵 申请(专利权)人: 太原理工大学
主分类号: F15B1/02 分类号: F15B1/02;F15B11/08;F15B11/16;F15B13/044;F15B13/06;F15B21/08
代理公司: 太原市科瑞达专利代理有限公司 14101 代理人: 卢茂春
地址: 030024 山西*** 国省代码: 山西;14
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摘要:
搜索关键词: 一种 破碎 机主 电动机 液压 控制 回路 及其 方法
【说明书】:

技术领域

发明属于破碎机主电动机的控制领域,尤其涉及改善破碎机主电动机的启停特 性以及克服工作过程中的峰值载荷的控制方案。

背景技术

破碎机是一种用于破碎石料矿山的机械设备,各种类型的破碎机都需要很大的能 量把物料破碎,电动机作为破碎机的动力源,其性能及控制方法的优劣则决定着整个破碎 机工作性能的优劣及工作寿命的长短。目前虽然发展了多种控制电动机频率的方法,但是 在响应速度,节能减排,峰值载荷等方面仍有不足之处。现有的破碎机电动机存在着几个方 面的缺陷:

1、破碎机主电动机采用变频器控制,启停过程响应较慢,需要较长的时间才能完成启 动和制动,并且主电动机需要很大的功率才能完成启动;

2、采用制动电阻的方式进行辅助制动,能量损失较多,而且会产生热量,减少主电动机 使用寿命;

3、破碎机在工作过程中经常会遇到过硬物料,即主电动机会出现峰值载荷,会使电动 机短时间内产生很大电流和热量,对电动机损害严重,降低电动机使用寿命。

发明内容

本发明提供了一种破碎机主电动机的液压控制回路及控制方法,用于改善破碎机 主电动机的启停特性和克服工作过程中的峰值载荷,节约能源,降低损耗,减少峰值载荷对 破碎机的影响。

一种破碎机主电动机液压控制回路,包括有主电动机,变频器,电流互感器,转速 传感器,破碎机执行机构,其特征是还包括液压泵/马达,联轴器,控制器,液压控制回路;破 碎机执行机构主电动机相连,主电动机通过导线与变频器连接,主电动机通过联轴器与液 压泵/马达相连;转速传感器测量主电动机的转速,电流互感器测量电动机中通过的电流, 压力传感器测量蓄能器中的油压,转速传感器的输出信号、电流互感器的输出信号、压力传 感器的输出信号通过导线与控制器相连,控制器的输出信号通过导线与换向回路的控制 端、变频器的控制端、补油泵的控制端相连。

所述液压控制回路包括补油泵电动机、联轴器、油箱、单向阀、补油泵、换向回路、 压力传感器、第一二位二通电磁阀、蓄能器、第二二位二通电磁阀;补油泵电动机的输出轴 通过联轴器与补油泵连接,单向阀的输入端与油箱相连,单向阀的输出端通过管路与补油 泵的输入端相连,补油泵的输出端通过管路与换向回路的压力油口P、第一二位二通电磁阀 的第一油口、压力传感器的进油口相连,第一二位二通电磁阀的第二油口与蓄能器的进油 口和第二二位二通电磁阀的第一油口相连,第二二位二通电磁阀的第二油口和补油泵的输 入端相连,换向回路的回油口T通过管路和油箱连通,换向回路的第一出油口A通过管路和 液压泵/马达的第一油口PA连通,换向回路的第二出油口B通过管路和液压泵/马达的第二 油口PB连通,断电状态时换向回路的第一出油口A、第二出油口B、回油口T同时与油箱连通。

所述补油泵电动机采用下述任意一种:

(1)普通电动机;

(2)伺服电动机;

(3)变频电动机。

所述蓄能器是一个蓄能器,或是多个蓄能器组成的蓄能器组;

所述破碎机执行机构与减速器相连,减速器通过联轴器与主电动机相连。

一种破碎机主电动机液压控制回路的的控制方法是:在主电动机启动前,控制器 发出控制指令启动补油泵电动机,同时控制第一二位二通电磁阀接通和第二二位二通电磁 阀断开,此时补油泵电动机驱动补油泵给蓄能器充液,使蓄能器的压力达到设计好的预定 值;当启动主电动机时,控制器发出控制信号到变频器,变频器控制主电动机启动,同时控 制器发出控制信号,控制换向回换向,并接通第一二位二通电磁阀,此时,蓄能器与液压泵/ 马达的油口PA连通,液压泵/马达这时作为液压马达工作,蓄能器释放能量,辅助主电动机 启动,主电动机和液压泵/马达的共同驱动减速器,减速器驱动破碎机工作机构开始启动。

主电动机开始启动后,通过转速传感器检测主电动机转速,当检测到主电动机的 转速达到设定值并稳定后,转速传感器将信号传递给控制器,控制器发出控制信号,使换向 回路回到中位即断电状态,此时,换向回路的第一出油口A、第二出油口B、回油口T同时与油 箱连通,液压控制回路对主电动机的运行无影响,主电动机正常运行。

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