[发明专利]跨坐型车辆

说明书

本发明的跨坐型车辆包含：前壳部，其具备中央前部盖部与左右一对的侧方前部盖部；及，车灯，其被配置在前壳部中。中央前部盖部和侧方前部盖部被形成为分开的构件，在中央前部盖部与侧方前部盖部之间形成自前壳部的前方侧朝向后方侧延伸的分割线。侧方前部盖部包含车灯开口，以配置车灯。车灯开口具有：第一前端部；第二前端部，其比第一前端部被形成在更靠外方侧且更后方侧；及，架桥部，其连接第一前端部与第二前端部。中央前部盖部具有自中央前部盖部的中央前端部延伸到外方侧且后方侧的延出部。延出部比侧方前部盖部的第二前端部被配置在车宽方向的更靠内方侧，且以与架桥部重叠的方式被配置在架桥部的外方侧。

技术领域

本发明涉及一种跨坐型车辆，特别是涉及一种固定挡板型车辆，其具备大的车灯。

背景技术

以往，速克达型车辆等的跨坐型车辆主要分成固定挡板型车辆及可动挡板型车辆的两种类。一般来说，固定挡板型车辆并没有小型的前挡板，该小型的前挡板被固定在前叉上而与前轮一起左右转动且覆盖前轮的上方。所以，为了确保充分的挡泥机能，相较于可动挡板型车辆的前壳部，固定挡板型车辆的前壳部必须延伸直到车辆的前方侧且下方侧(例如，专利文献1)。因此，固定挡板型车辆的前壳部一般来说是大的构件。

又，固定挡板型车辆的前壳部的整体的上下方向长，所以能够在前壳部的下部大幅获取配置空间。于是，利用在该前壳部的下部的大的配置空间，例如能够以延伸直到前壳部的下部的方式在上下方向配置大的车灯。

[先前技术文献]

(专利文献)

专利文献1：日本特开平10-138977号公报

发明内容

[发明所欲解决的问题]

在专利文献1中，揭露一种固定挡板型车辆。该专利文献1的前壳部也是大的构件，且是以一体的单一构件来形成，所以前壳部过大。如果前壳部大，则设计性会因为制造上的局限而受到限制。然而，从设计上的要求来看，想要谋求前壳部的形状的自由度的提升。因此，为了兼顾制造容易性及设计自由度，想要将固定挡板型车辆的前壳部加以分割，而采用分割型前壳部，其具有能够分割的构成。

[解决问题的技术手段]

一般来说，关于分割型前壳部的分割样式，主要有朝向车辆前后方向(纵方向)及朝向车宽方向(横方向)分割的两种类型。其中，相较于在横方向上分割的类型，在纵方向上分割的类型的分割线上附着的水能够顺着行进风(行进时迎面而来的风)而容易地在前后方向上流动，所以分割型前壳部优选是在前述的纵方向上加以分割。因此，本发明人想到将大的前壳部加以分割成三个，而分割成：中央前部盖部，其自前方覆盖头管部并且延伸直到前轮的上方；及，位于左右的两个侧方前部盖部，其从中央前部盖部的外侧边缘延伸到车宽方向的外方侧且下方侧。

又，一般的车灯，为了进一步提高识别性，而设置在车宽方向上分开某种程度的位置上，亦即设置在左右一对的侧方前部盖部的侧部上。为了防止由于将车灯设置在分割型前壳部的一部分也就是侧方前部盖部所造成的刚性低下，而采用没有缺口的车灯开口来设置车灯。但是，如上述，如果以延伸直到前壳部的下部的方式来配置大的车灯，则车灯开口的一部分也就是架桥部恐怕会变细，而造成侧方前部盖部的刚性略显不足。

有鉴于此，本发明的一个目的是提供一种跨坐型车辆，其能够提升前壳部的形状的自由度、进一步提高车灯的被视认性、及补强侧方前部盖部的刚性。

于是，本发明人想到，形成从中央前部盖部的中央前端部延伸到外方侧且后方侧的延出部，来与变细的架桥部重叠，由此来补强侧方前部盖部的刚性。