[发明专利]一种新型的电驱动转向助力系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动客车技术领域，特别涉及一种新型的在混合动力或纯电动客车上使用的电驱动转向助力系统。

背景技术

混合动力及纯电动汽车作为一种节能环保的产品，使用前景十分良好。混合动力为了节省燃油，转向助力采用电驱动方式，而纯电动转向助力只能电驱动，驱动电源由动力电池高压输出经DC/AC电压转换得到；目前使用方案中，假设转向油泵电源的前级直流电断掉，如保险断掉，或者是高压断电，转向油泵电源会停止工作，就会导致在行车过程中突然失去方向助力，存在安全隐患，有可能导致事故发生。

混合动力和纯电动汽车上电气部分一般包含了电机控制器箱，制动空压机电源箱，转向助力油泵电源箱，高压配电箱和车载充电机箱，24VDC/DC电源等。其中24VDC/DC电源由低压蓄电池和一个DC/DC电压变换模块组成，后者用于变换高压电为低压，并给低压蓄电池充电。现有技术中24V电源只能单向工作，也即能量只能从高压电池流向24VDC/DC电源，给低压蓄电池充电，在高压电故障后，转向助力泵断电，转向失去助力，带来安全隐患。

发明内容

本发明的目的就是提供一种新型的、更安全的电驱动转向助力系统方案，在系统高压直流电断掉时，电驱动转向助力系统仍具有一定的工作能力，解决上述问题。

本发明的技术方案是：

一种新型的电驱动转向助力系统，包括动力电池、双向DC/DC电压变换器、低压蓄电池、转向助力泵电源和转向助力泵，其中：

所述动力电池输出高电压并通过转向助力泵电源为转向助力泵供电，同时通过双向DC/DC电压变换器的正向工作向低压蓄电池充电；

所述双向DC/DC电压变换器，通过检测动力电池输出的高电压是否能向转向助力泵电源供电，调整正向和反向的工作模式；

所述低压蓄电池用于当动力电池无法向转向助力泵电源供电时，通过双向DC/DC电压变换器反向工作，产生高压电信号，向转向助力泵电源供电；

所述转向助力泵电源用于为转向助力泵直接供电；

所述转向助力泵用于为车辆转向提供助力，减轻打方向盘的用力强度。

优选的，所述双向DC/DC电压变换器通过检测动力电池输出的高电压信号及转向油泵电源的输入电压信号，或者通过通讯接口接受到来自转向助力油泵电源的高压断电消息，判断转向助力油泵电源的高电压供电是否正常。

优选的，所述转向助力泵采用直流电机、单向交流电机、三相交流电机、三相鼠笼电机和三相永磁电机中的一种，转向助力泵电源对应输出相适应的电流。

本发明的优点是：

本发明所提供的新型的电驱动转向助力系统，将现有技术的24VDC/DC电源换为双向DC/DC电压变换器，高压断电后，低压蓄电池可以给通过双向DC/DC电压变换器给转向助力泵供电，从而使驾驶员有足够的时间和可能将车移到相对安全的位置，此外，本发明不需要增加额外的电源装置，不仅新车型可以采用，老车型也可以方便的改造，实现本发明的所述功能。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明所述的新型的电驱动转向助力系统的电气原理图；

图2为本发明所述的双向DC/DC电压变换器正向工作时，转向助力系统的电能流向图；

图3为本发明所述的双向DC/DC电压变换器反向工作时，转向助力系统的电能流向图。

具体实施方式

如图1所示，本发明所揭示的新型的电驱动转向助力系统，包括动力电池、双向DC/DC电压变换器、低压蓄电池、转向助力泵电源和转向助力泵。所述动力电池输出高电压并通过转向助力泵电源为转向助力泵供电，同时通过双向DC/DC电压变换器的正向工作向低压蓄电池充电；所述双向DC/DC电压变换器，通过检测动力电池输出的高电压是否能向转向助力泵电源供电，调整正向和反向的工作模式；所述低压蓄电池用于当动力电池无法向转向助力泵电源供电时，通过双向DC/DC电压变换器反向工作，产生高压电信号，向转向助力泵电源供电；所述转向助力泵电源用于为转向助力泵直接供电；所述转向助力泵用于为车辆转向提供助力，减轻打方向盘的用力强度。

本发明不需要增加额外的电源装置，不仅新车型可以采用，现有车也可以方便的改造，实现本发明的所述功能。