[发明专利]电梯安装多点拉力平衡器

说明书

技术领域

本发明涉及机械工程领域，具体是指一种电梯安装多点拉力平衡器。

背景技术

随着经济的快速发展，城市中一幢幢大厦高楼耸立，电梯就成为了日 常生活中不可代替的上下楼工具。电梯根据驱动方式不同，主要有曳引驱 动与液压驱动等，曳引驱动方式比起液压更为安全，提升高度不受限制， 速度更容易控制等等，故曳引驱动方式成为电梯主流驱动方式。曳引电梯 的驱动原理是利用卷绕在曳引轮上曳引绳的摩擦力来驱动，由于接触部分 的滑移带来了磨损。在多根曳引绳处于均匀的张力的条件下，各根曳引绳 的磨损是相同的；当张力不匀时，磨损不相同，使电梯的平衡度失衡，容 易埋下安全隐患。

由此可见，在电梯安全性中，曳引钢丝绳的张力调整是很重要的，现 如今主要有以下两种曳引绳的张力调控方式：

1、弹簧测力计法

人站在轿顶，轿厢停在井道适当的位置，一般在用弹簧测力计水平拉 对重钢丝绳时.用100N的力能拉移100～150mm的距离，也就是轿厢在井 道2/3～3/4高度处。用弹簧测力计将对重侧钢丝绳逐一水平拉动，拉动 的距离应相同(应把钢丝绳之间的位置差计入)，一般不小于100mm。记录 下测力计对每根绳的拉力并算出平均值。将每根钢丝绳的拉力与平均值作 比较.偏差不大于5％即为合格。

缺点：人力调整，数据不精确。

2、张力测试仪

通过在每根钢丝绳上安装单独的传感器，实现对钢丝绳负载及张力的 实时检测。技术人员根据数据调整曳引钢丝绳张力。

缺点：提高了一定的精确度，最后仍然需要人力调整，大部分依赖技 术人员的调整经验。

从这些调试方法来看，当今曳引驱动的电梯曳引绳的调控多依赖技术 人员的调整经验，并不是十分精确，仍存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提出一种新型曳引绳调试方法，利用液压原理， 控制各根曳引绳受力相等，达到各根曳引绳松紧程度相同。

本发明的技术方案是：

一种电梯安装多点拉力平衡器，包括手动压力泵、压力表、蓄能器、 油路连通器和油管，所述手动压力泵和压力表安装于电梯轿厢内，所述蓄 能器安装于电梯轿厢顶部，其特征在于，还包括安装于电梯轿厢顶部的液 力拉缸，所述蓄能器通过油路连通器和油管连接至液力拉缸，液力拉缸通 过下部吊杆连接至电梯的拉绳螺杆。

所述液力拉缸的吊杆与拉绳螺杆通过螺纹连接。

手动压力泵安装在轿厢一侧，便于人们操纵手动压力泵；蓄能器经油 路连通器用油管将油压均匀输送至各个液力拉缸。

相较于原先依赖于电梯维修技术人员经验的调试方法，本发明提出的 通过电梯安装多点拉力平衡器调控曳引绳的方法，利用液压的原理调节曳 引绳，确保每根曳引绳的张力相同，调整曳引绳松紧程度一致，具有成本 较低，可行性强，便于安装维护等优点，也大大提高了电梯运行的安全性。

附图说明

图1为本发明的电梯安装多点拉力平衡器的结构示意图。

图2是本发明中的液力拉缸工作状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。

如图1和图2所示，所示，本发明的电梯安装多点拉力平衡器，包括 手动压力泵100、压力表200、蓄能器300、油路连通器400和油管500， 手动压力泵和压力表安装于电梯轿厢内，蓄能器安装于电梯轿厢600顶部， 还包括安装于电梯轿厢顶部的液力拉缸700，蓄能器通过油路连通器和油管 连接至液力拉缸，液力拉缸通过吊杆710螺纹连接至电梯的拉绳螺杆1000， 拉绳螺杆连接曳引绳800，曳引绳800上安装有滑轮900。

当曳引绳800松动时，拉力减小，因为油压是稳定的，所以油腔720 内的油压会瞬间顶着拉绳螺杆和吊杆的结合体在汽缸内作上升运动，使受 力平衡。由于向上运动，拉动曳引绳，使曳引绳变紧。因为用油路连通器 定量分配油压，使每个液力拉缸受到的油压相等，所以顶力相等，因此调 节致每根曳引绳松紧程度相等。