[发明专利]一种汽车轮毂喷涂工装

说明书

技术领域

本发明涉及汽车轮毂领域，尤其是涉及一种汽车轮毂喷涂工装。

背景技术

目前，汽车轮毂在成型后要汽车轮毂作为最重的汽车部件之一，也是汽车轻量化效果最为明显的零部件，汽车轮毂主要采用重力铸造、低压铸造、挤压铸造等方法制备，国内外已有相关报道，但由于铸造汽车轮毂的喷涂过程中，以往的汽车轮毂固定涂装的在使用中喷涂的效果不佳，喷涂的性能指标，均还未形成实际应用。喷涂的过程中容易脱模，喷涂平整度不高，材料利用率低，而且成品率低，生产成本低。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车轮毂喷涂工装，解决汽车轮毂喷涂使用稳定、装配牢靠的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车轮毂喷涂工装，其特征在于：该工装包括底部移动载体，设置在底部移动载体上的一组喷涂夹具，所述的底部移动载体包括载体座，在载体座的下部设置移动导轨，所述的喷涂夹具包括连接载体座的连接座，设置在连接座上的限位移动杆，所述的限位移动杆上部连接夹具连接板，在夹具连接板的两端各设置轮毂侧边固定夹具，所述的夹具连接板下部设置侧向移动气缸，所述的夹具连接板上部设置油漆阻隔块。

所述的轮毂侧边固定夹具包括设置在夹具连接板端部连接柱，在连接柱的顶部设置折压压紧具，在在连接柱的侧部设置托紧压紧具。

所述的折压压紧具包括连接在连接柱顶部的折弯座，在折弯座的顶部连接折压压块，在折压压块的下部设置下压紧槽块。

所述的托紧压紧具包括设置在连接柱底部侧端的连接套，在连接套的侧面设置延伸块，在延伸块的上部设置上压紧槽块。

所述的移动导轨是燕尾槽移动结构。

在汽车轮毂喷涂工装还配有电磁锁紧结构；

所述的电磁锁紧结构包括连接在移动空间中的控制连接杆，在控制连接杆的前端连接压紧控制座，在压紧控制座上与控制连接杆平行的位置还设置伸缩驱动缸，在压紧控制座的下部设置上电磁吸紧块，在所述的油漆阻隔块与夹具连接板之间设置下电磁吸紧块。

本发明的有益效果：该涂装工装结构简单、使用牢靠，保证了轮毂在喷涂过程中不会摆动，达到轮毂喷涂的特定指标。同时该涂装工装适合流水喷涂工位的配制。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明局部放大图。

具体实施方式

实施例1，如图1、2所示，一种汽车轮毂喷涂工装，其特征在于：该工装包括底部移动载体，设置在底部移动载体上的一组喷涂夹具，所述的底部移动载体包括载体座1，在载体座1的下部设置移动导轨2，所述的喷涂夹具包括设置在连接载体座的连接座3，设置在连接座3上的限位移动杆4，所述的限位移动杆4上部连接夹具连接板5，在夹具连接板5的两端各设置轮毂侧边固定夹具，所述的夹具连接板5下部设置侧向移动气缸6，所述的夹具连接板5上部设置油漆阻隔块7。

所述的轮毂侧边固定夹具包括设置在夹具连接板5端部连接柱8，在连接柱5的顶部设置折压压紧具，在连接柱8的侧部设置托紧压紧具。

所述的折压压紧具包括连接在连接柱8顶部的折弯座9，在折弯座9的顶部连接折压压块10，在折压压块10的下部设置下压紧槽块11。

所述的托紧压紧具包括设置在连接柱8底部侧端的连接套12，在连接套的12侧面设置延伸块13，在延伸块13的上部设置上压紧槽块14。

所述的移动导轨2是燕尾槽移动结构。

汽车轮毂喷涂工装还配有电磁锁紧结构；

所述的电磁锁紧结构包括连接在移动空间中的控制连接杆15，在控制连接杆15的前端连接压紧控制座16，在压紧控制座16上；与控制连接杆15平行的位置还设置伸缩驱动缸17，在压紧控制座16的下部设置上电磁吸紧块18，在所述的油漆阻隔块7与夹具连接板5之间设置下电磁吸紧块19。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明权利要求范围所做的均等变化，皆应属本发明权利要求的涵盖范围。