[发明专利]发动机正时系统数控试验台

说明书

本发明公开了一种发动机正时系统数控试验台。本发明包括机架（1），机架（1）的上部设有加载平台（2），机架（1）的前部设有试验平台（3）；所述的加载平台（2）上设有滑轨（4），滑轨（4）上设有第一加载座（5）和第二加载座（6），第一加载座（5）和第二加载座（6）的底部设有与滑轨（4）相契合的滑块（7）；第一加载座（5）上方设有第一电机（8）和第一轴承座（9），第一电机（8）的输出轴端部设有第一输出带轮（10）。本发明结构合理、通用性高、使用安全方便，可以实现实时扭矩加载、扭矩测量的特点。

技术领域

本发明涉及一种试验台，尤其涉及一种发动机正时系统数控试验台。

背景技术

正时链传动由于具有传动比准确、效率高、寿命长等特点，在汽车发动机上已得到广泛采用。随着汽车性能的要求越来越高，为了满足日益严苛的使用要求，对于汽车正时链条的要求也越来越严格。但是，目前模拟汽车发动机正时链条的试验台结构功能较为单一，结构较为复杂，使用非常不方便。因此如何设计出一台通用性高的、结构合理、成本相对低廉的模拟发动机正时系统的多用途试验台成为了众多厂家的当务之急。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种发动机正时系统数控试验台。本发明结构合理、通用性高、使用安全方便，可以实现实时扭矩加载、扭矩测量的特点。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案如下：一种发动机正时系统数控试验台，包括机架，机架的上部设有加载平台，机架的前部设有试验平台；所述的加载平台上设有滑轨，滑轨上设有第一加载座和第二加载座，第一加载座和第二加载座的底部设有与滑轨相契合的滑块；第一加载座上方设有第一电机和第一轴承座，第一电机的输出轴端部设有第一输出带轮；第二加载座上方设有第二电机和第二轴承座，第二电机的输出轴端部设有第二输出带轮；在试验平台上设有电机座和试验柜，电机座上方设有2个加载传递座，加载传递座内设有加载轴，加载轴上设有扭矩检测器，加载轴的里侧端部设有加载带轮，加载带轮经链条分别与第一输出带轮和第二输出带轮相啮合；所述的试验柜内设有曲轴链轮，曲轴链轮上方设有2个凸轮轴链轮，曲轴链轮设置在电机座的输出轴上，凸轮轴链轮设置在加载轴上。

上述的发动机正时系统数控试验台中，在第一电机和第二电机的输出轴上还设有加载装置，加载装置包括设在输出轴上的多个加载凸轮，加载凸轮下方设有加载滑轨，加载滑轨上设有加载滑块，加载滑块上设有电磁铁。

前述的发动机正时系统数控试验台中，在试验柜内还设有喷油头，在试验柜的下方设有出油口，在出油口的下方设有接油盘。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

(1)在机架的上部设有加载平台，加载平台可在滑轨上滑动，使得加载平台可以根据需要在横轴上移动；加载平台上的第一电机和第二电机经皮带驱动加载传递座内的加载轴转动，并进而驱动凸轮轴链轮转动。在机架的试验平台上设有第三电机，第三电机用于驱动曲轴链轮，将链条绕设在凸轮轴链轮和驱动曲轴链轮上，通过不同的电机控制不同的链轮，从而不仅可以起到发动机正时链条的试验，而且可以根据实际试验要求，改变试验参数，提高试验灵活性和通用性。

(2)本发明的第一电机和第二电机的输出轴上设有多个加载凸轮，加载凸轮下方设有电磁铁，电磁铁设置在加载滑轨上，多个加载凸轮在旋转过程中，加载凸轮外沿和电磁铁之间的距离在交变，产生的磁力在改变而产生交变扭矩。通过电磁铁在加载滑轨上的轴向位移，改变和加载凸轮作用的面积来改变扭矩，两者完全脱开则可实现定载荷试验。

(3)本发明在试验柜内设置有喷油头，喷油头下方设置有出油口，出油口下方设有接油盘，在正时链条转动时，喷油头可以对链条进行润滑和冷却。

附图说明

图1是本发明的外观立体图；

图2是加载传递座的结构示意图；

图3是加载装置的结构示意图。