[发明专利]一种大吨位矿用自卸车全液压转向系统

说明书

技术领域

本发明属于矿用自卸车转向系统技术领域，具体涉及一种大吨位矿用自卸车全液压转向系统。

背景技术

在矿用自卸车转向系统领域，无一例外的全部采用全液压转向系统。但是随着近年来大吨位甚至超大吨位的矿用自卸车的出现，转向系统阻力距亦随之增大，传统的大排量单转向器或单转向器配合流量放大器的全液压转向系统方案均无法满足大阻力距所带来的转向系统高压、大流量的苛刻要求。并由此引发转向元件匹配困难，转向响应速度慢，方向盘操作圈数过多，不能实现原地转向的相关验收标准，能量损失大，系统发热严重，相关元件的装配、调试、检测、维修不方便等诸多问题。

为了解决上述问题，目前主要措施是向国外厂家订购高压转向器或流量放大器，这样就导致生产成本非常高，周期很长，而且转向时方向盘操作圈数过多，牺牲了转向灵敏性，不能解决能量损失大，系统发热严重的问题，与之匹配的其它元件的保养维护极不方便，具有很大的安全风险。

发明内容

针对现有技术上存在的不足，本发明提供一种双控式低压大排量、能有效降低转向压力，提高转向系统灵敏性，使转向时方向盘操作圈数在正常设计范围之内，有效节约系统的能量损失，降低系统发热量，维护保养安全方便的大吨位矿用自卸车全液压转向系统。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种大吨位矿用自卸车全液压转向系统，其包括液压油箱和两个并联的流量放大器，恒压变量泵的吸油口经过吸油过滤器连接于所述液压油箱，所述恒压变量泵的出口经过高压过滤器连接单向阀的进口，所述单向阀出口分别连接安全阀进口、两个流量放大器的进油口HP口和蓄能器油口，所述蓄能器油口同时连接卸荷电磁阀一端油口，所述卸荷电磁阀的另一端油口、所述安全阀出口、所述两个流量放大器的出油口HT口均接回所述液压油箱，所述的两个流量放大器的P口、L口、R口、PP口、LS口、T口分别对应连接转向器的P口、L口、R口、P口、LS口、T口；所述的两个流量放大器的EF口分别连接其它工作系统；所述的两个流量放大器的CL口分别连接左转向油缸的有杆腔和右转向油缸的无杆腔；所述的两个流量放大器的CR口分别连接所述左转向油缸的无杆腔和所述的右转向油缸的有杆腔。

上述的一种大吨位矿用自卸车全液压转向系统，其所述的恒压变量泵为斜盘式柱塞泵。

上述的一种大吨位矿用自卸车全液压转向系统，其所述的恒压变量泵的压力设定值根据转向系统最高压力设定。

上述的一种大吨位矿用自卸车全液压转向系统，其所述的卸荷电磁阀为带手动越权功能的常位闭式二位二通阀。

上述的一种大吨位矿用自卸车全液压转向系统，其所述的流量放大器为设置有转向优先功能和防冲击功能的流量放大器。

上述的一种大吨位矿用自卸车全液压转向系统，其所述的转向器为负载传感型转向器。

上述的一种大吨位矿用自卸车全液压转向系统，其所述的转向器通过同时控制所述的两个流量放大器分别驱动左右油缸动作。

上述的一种大吨位矿用自卸车全液压转向系统，其所述的两个流量放大器的HP口、HT口、P口、L口、R口、PP口、LS口、T口、CL口、CR口分别对应连通。

有益效果：

本发明采用负载传感型转向器同时控制两个并联的流量放大器，为矿用自卸车提供了一种大排量的转向系统，转向系统排量大，有效降低了最高转向压力，提高了转向的灵敏性，避免前轮全行程转向时过多的方向盘操作圈数，使自卸车具有良好的可控性。通过合理的匹配和调节恒压泵的压力设定点，有效降低转向系统最高压力，可实现大吨位甚至超大吨位矿用自卸车原地转向的要求，满足相关的验收标准。低压大排量转向系统，使配备恒压源的转向系统溢流能量损失有效降低，同时降低系统发热量，减小了与之匹配的蓄能器的外形尺寸和规格，降低了蓄能器的充氮压力，利于安装、调试、维护和更换。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；

图1为本发明的原理图。

其中：1、液压油箱；2、吸油过滤器；3、恒压变量泵；4、高压过滤器；5、单向阀；6、安全阀；7、卸荷电磁阀；8、蓄能器；9、流量放大器Ⅰ；10、右转向油缸；11、左转向油缸；12、流量放大器Ⅱ；13、负载传感转向器。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。