[发明专利]双液压加载的重型机床尾座试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种应用于机械领域中的试验装置，更确切的说，本发明涉及一种能够模拟重型机床尾座运动、对其进行模拟实际工况加载并对其主要故障类型进行在线检测的双液压加载的重型机床尾座试验装置。

背景技术

数控机床是数字控制机床的简称，是一种装有程序控制系统的自动化机床。数控机床较好地解决了复杂、精密、小批量、多品种的零件加工问题，是一种柔性的、高效能的自动化机床，代表了现代机床的发展方向，是一种典型的机电一体化产品。重型机床作为一类重要的数控机床，推动了造船、工程机械、航空航天、汽车、铁路、电力设备、风电设备、动力设备、制冷设备和石化设备等下游产业的发展。“一五”期间，国家在建设156项重点工程项目中，开始建立了我国第一家专门生产重型机床的专业制造厂家。改革开放以后，中国国民经济进入快速发展阶段，尤其是进入二十一世纪以来的十五年时间，为重型机床产品开发提供了前所未有的战略机遇，强劲的市场需求拉动促进重型机床行业出现了产销两旺的局面。如今我国自己开发制造的重型机床和超重型机床产品，已经基本满足了国家重点工程需要，并多次创造出极限规格的世界之最。重型机床尾座主要起着夹持工件和端面钻孔时固定钻头的作用。主要靠工件带动其旋转，因工件重量大，且旋转过程中存在转速差，因此尾座顶尖存在磨损、发热严重等问题。随着磨损地积累易造成尾座故障，轻则出现加工精度低、重则导致大型工件脱落，直接砸坏工作台，甚至造成人员伤亡等重大安全事故。为提高重型机床尾座的可靠性，减少其故障并降低经济损失，在实验室内开展尾座可靠性试验，主动激发其故障并对其进行改进具有重要意义。因此，设计一台可以模拟重型机床尾座工作过程，并对其进行加载以及检测的试验台具有很高的工程价值。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服了重型机床尾座可靠性试验装置少且未能模拟实际工况、检测手段单一、在各类液压加载过程中只对单一被试件进行加载与效率低下的问题，提供了一种双液压加载的重型机床尾座试验装置。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：所述的双液压加载的重型机床尾座试验装置包括试验装置驱动部分、试验装置液压加载部分及试验装置故障检测部分；其中：试验装置液压加载部分包括机械部分及液压系统部分；

所述的试验装置驱动部分包括一号重型机床尾座、地平铁、减速器、电机、二号重型机床尾座与2个结构相同的加载单元；

所述的减速器安装在地平铁的中心位置处，并采用T型螺栓与地平铁固定连接，电机输出轴端采用联轴器与减速器的输入轴端连接，电机通过T型螺栓安装在地平铁上，一号重型机床尾座与二号重型机床尾座布置在减速器的输出轴即中心轴的两端，并将中心轴夹紧，中心轴的两端各套装一个加载单元；

试验装置液压加载部分通过其中的一号液压加载立柱与二号液压加载立柱安装在地平铁的一侧，试验装置液压加载部分中的一号尾座液压加载液压缸、二号尾座液压加载液压缸中的活塞杆的底端分别与2个结构相同的加载单元接触接触连接，一号尾座液压加载液压缸、二号尾座液压加载液压缸和液压系统部分管路连接，液压系统部分安装在液压站箱体内,液压站箱体安装在地平铁的一角处。

试验装置故障检测部分中的一号尾座转速传感器与一号尾座红外线温度传感器固定在一号重型机床尾座的顶端上；二号尾座转速传感器与二号尾座红外线温度传感器固定在二号重型机床尾座的顶端上，一号尾座红外线温度传感器、二号尾座红外线温度传感器依次正对着一号重型机床尾座、二号重型机床尾座的顶尖端部，试验装置故障检测部分中的其它部分分别装入转速差检测电路箱体、一号尾座温度检测箱体与二号尾座温度检测箱体中，转速差检测电路箱体与一号尾座温度检测箱体安装在一号重型机床尾座的顶端上，二号尾座温度检测箱体安装在二号重型机床尾座的顶端上。

所述的机械部分还包括二号液压缸x向移动滑板、二号液压缸z向移动滑板、二号尾座液压加载液压缸、一号液压缸z向移动滑板、一号尾座液压加载液压缸与一号液压缸x向移动滑板。

所述的一号液压加载立柱和二号液压加载立柱分别采用螺栓固定在一号重型机床尾座及二号重型机床尾座后侧的地平铁上，一号液压加载立柱、二号液压加载立柱依次与地平铁的上工作面垂直，一号液压加载立柱、二号液压加载立柱的后侧壁和地平铁的后长侧壁等距；