[发明专利]一种新型二通插装式振动控制阀

说明书

技术领域

本发明属于二通插装式振动控制阀技术领域，尤其是涉及一种振动压路机上的控制液压马达工作的新型二通插装式振动控制阀。

背景技术

目前国内单钢轮振动压路机的振动装置采用以定量泵(大多是齿轮泵)为动力源的开式液压传动和控制系统的应用比较普遍。振动压路机在起振时，其振动液压马达为带载启动，造成在压路机起振阶段对液压系统形成高压冲击，这种瞬时高压将给液压系统中的泵、阀、马达及管路等元部件带来不良引响，造成液压元部件的损坏及管路连接松动而发生泄露、污染环境，据统计分析，压路机振动液压系统中60％以上的故障是由于起振高压造成的；停振时由于压路机激振转子的转动惯性会使停振时间过长造成整机共振，将影响压路机的作业质量和操作人员的工作舒适性。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种降低压路机在起振时的液压冲击，缩短停振时间，避免整机共振，并能实现两种振幅的切换和在一定范围内调整振动频率的新型二通插装式振动控制阀。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种新型二通插装式振动控制阀，包括：

阀体，所述阀体上成型有插装腔，以及与液压泵的出油口连通的进油接口，与液压系统的油箱连通的回油接口，分别与液压马达两端的第一油口和第二油口连通的第一工作接口，和第二工作接口；

主回路，所述主回路插装在所述阀体的所述插装腔内，包括五个二通插装阀，以及一个三位四通电磁换向阀构成的先导方向控制回路，其中

第一二通插装阀设置在所述进油接口与所述第一工作接口之间控制所述进油接口往第一工作接口的供液，第三二通插装阀设置在第二工作接口与回油接口之间，控制所述第二工作接口朝回油接口之间的回液，所述第一二通插装阀与所述第三二通插装阀一同开启时，构成大振分回路；第四二通插装阀设置在进油接口与第二工作接口之间控制进油接口往第二工作接口的供液，第二二通插装阀设置在第一工作接口与所述回油接口之间，控制所述第一工作接口朝所述回油接口之间的回液，所述第四二通插装阀与所述第二二通插装阀一同开启时，构成小振分回路；

所述三位四通电磁换向阀的第一电磁铁得电，第二电磁铁失电时，所述第二二通插装阀、所述第四二通插装阀和所述第五二通插装阀的控制口分别进液而关闭，所述第一二通插装阀和所述第三二通插装阀控制口回液而开启，实现大振；所述三位四通电磁换向阀的所述第二电磁铁得电，第一电磁铁失电时，所述第一二通插装阀、所述第三二通插装阀和所述第五二通插装阀的控制口分别进液而关闭，所述第二二通插装阀和所述第四二通插装阀的控制口分别回液而开启，实现小振；

停振分回路，所述停振分回路设有两套，一套控制大振停振，一套控制小振停振；

大振停振分回路包括设置在所述第三二通插装阀控制口处，控制所述第三二通插装阀处于开启状态或关闭状态的第二二位二通液控方向阀，设置在所述第三二通插装阀的控制口与回油接口之间，调定小振分回路或大振停振分回路中液压力的第二溢流阀，其中所述第二二位二通液控方向阀的进(出)油口与所述三位四通电磁换向阀的第一工作油口相通，其出(进)油口与第三二通插装阀的控制口相通，其控制口与第二梭阀的一端油口相通，其泄油口与回油接口相通；当大振停振时，由于控制口与回油接口相通，弹簧推动第二二位二通液控方向阀换向，使第三二通插装阀关闭，给马达回油施加由第二溢流阀调定压力的回油阻力，缩短了大振的停振时间；

小振停振分回路包括设置在所述第二二通插装阀控制口处，控制所述第二二通插装阀处于开启状态或关闭状态的第一二位二通液控方向阀，设置在所述第二二通插装阀的控制口与回油接口之间，调定大振分回路或小振停振分回路中液压力的第一溢流阀，其中所述第一二位二通液控方向阀的进(出)油口与所述三位四通电磁换向阀的第二工作油口相通，其出(进)油口与第二二通插装阀的控制口相通，其控制口与第一梭阀的一端油口相通，其泄油口与回油接口相通；当小振停振时，由于控制口与回油接口相通，弹簧推动第一二位二通液控方向阀换向，使第二二通插装阀关闭，给马达回油施加由第一溢流阀调定压力的回油阻力，缩短了小振的停振时间；

当大振时，系统压力超过第一溢流阀的调定压力时，该第一溢流阀将开启，对大振过载实施保护；

当小振时，系统压力超过第二溢流阀的调定压力时，该第二溢流阀将开启，对小振过载实施保护。

空载回油分回路，所述空载回油分回路实现发动机怠速或压路机不振动时，液压泵的空载回油。