[发明专利]直流电机家用停车库

说明书

技术领域

本发明涉及停车库技术领域，特别是涉及一种直流电机家用停车库。

背景技术

随着经济水平的提高，人们的生活水平也随之提高，单个家庭的汽车拥有量也在急剧增加。尤其是，我国的市区人口密度大，汽车的人均拥有量也较高，对停车设施的需求量也在不断的增加。然而，目前的停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，就会出现停车难的问题。对于很多住宅小区来说，也同样存在停车难的问题，且问题的状况越来越严重。

为了能够解决住宅小区停车难的问题，目前国内也推出了一些家用简易立体停车库，这些停车库多采用双层结构，可以停放上下两辆家用汽车。对于上方的车辆，停好后需要通过动力机构将车辆升起，当需使用时，需要将车辆下降至地面，现有的动力机构一般都采用交流电源，对用户来说拉接动力交流电源不是一件很方便的事情，如架杆、挖地等，且投资大，成本高，涉及面广，且不易实现等。在上升和下降时采用蓄电池提供电源，需要经常充电，蓄电池重量较重，充电不方便。在下降过程中，由于汽车重力的作用，下降的动能具有增加的趋势，容易对系统造成冲击，影响车库的使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：解决用户无电区域和交流电拉接不方便的地方，以及为了克服现有技术中下降过程中存在冲击以及蓄电池携带不方便、不节能的不足，本发明提供一种直流电机家用停车库。

本发明解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种直流电机家用停车库，包括车库框架、停车平台、蓄电池E、动力模块、阻尼发电模块和升降控制模块，所述蓄电池E为所述动力模块、阻尼发电模块和升降控制模块提供工作电源，所述动力模块和阻尼发电模块与所述升降控制模块线路连接，所述停车平台与所述车库框架连接，所述动力模块驱动所述停车平台在所述车库框架上运动，在停车平台下降时，所述阻尼发电模块产生与所述停车平台下降方向相反的阻力，同时将重力势能转化为电能存储在蓄电池E中。

采用阻尼发电模块在下降过程中利用车库和汽车的自身重力下降，同时将重力势能转化为电能进行存储，补充电源电能的消耗，达到节能的目的，阻尼发电模块在发电的同时产生与重力方向相反的阻力，避免由于重力作用使停车平台下降速度过快对车库造成冲击。考虑到普通电池重力太重，同样20Ah重量是锂电池的三倍左右，来回充电携带不方便，为了方便携带，优选的，采用锂电池作为储能单元；由于各个电气元件的供电电源的电压不同，所以需要将锂电池输出的电源电压转换为各个电气元件能够使用的电压。

具体的，所述阻尼发电模块包括励磁发电机和整流二极管D，所述励磁发电机包括发电机磁场线圈D1和发电机电枢线圈L1，所述发电机电枢线圈L1一端与蓄电池E的负极连接，另一端与整流二极管D的阳极连接，所述整流二极管D的阴极与蓄电池E的正极连接，所述发电机磁场线圈D1两端分别与蓄电池E的正负极连接，且所述励磁发电机的皮带轮与动力模块的输出轴上的皮带轮连接。

通过发电机磁场线圈D1产生与速度增加方向反向的阻力，使车库能够保持平稳的速度下降，避免速度过快产生冲击，同时，励磁发电机利用重力作用进行发电，通过整流二极管D和发电机电枢线圈L1向蓄电池E反向充电，以减少蓄电池E的充电次数和延长充电时间间隔，达到节能的目的。

由于励磁发电机和直流电机是通过皮带轮连接的，当直流电机转动时，必然会带动皮带轮一起转动，而励磁发电机只需要在下降过程中工作，在上升过程中励磁发电机是不工作的，因此，为了保证励磁发电机只有在下降过程中工作，减少上升时励磁发电机空转的阻力以及减小直流电机的电流的目的，进一步，所述励磁发电机与皮带轮之间压装单向轴承。上升时，在单向轴承的作用下直流电机轴转，而直流电机轴上的皮带轮不转，因而励磁发电机也不转，直流电机只需驱动停车平台，从而减小了直流电机的负载；下降时，直流电机皮带轮带动励磁发电机皮带轮旋转，为节约电力，刹车线圈保持通电，电机线圈起动t秒后自动断电，依靠小车和车库本身自重下降。

由于下降速度很快，必须给励磁发电机提供一定大小的励磁电压，才能使下降速度慢下来，这一电压由另一控制器提供，励磁电压越大，下降速度越慢，反之越快，另外励磁发电机的另一线圈发出的电力整流后给蓄电池充电。