[发明专利]装甲车辆综合传动装置支撑座水平径向受力标定试验台

说明书

装甲车辆综合传动装置支撑座水平径向受力标定试验台，包括底板，底板上表面的左端与加力杆支架的底端固定相连，加力杆支架的上部沿左右水平方向设有加力杆放置孔，加力杆支架的顶端的中部沿竖直方向设有转轴，转轴的中部沿竖直方向穿过加力杆放置孔的中部，转轴位于加力杆放置孔内的轴段采用间隙配合穿过加力杆左端的中部，加力杆的轴线位于左右水平方向，加力杆的左端悬空于加力杆安装放置孔的中部，加力杆支架的右侧设有支撑座，支撑座前侧的下部具有底托板。其目的在于提供一种可准确获取车辆在野外实车工况下的动态试验测试数据，解决车辆设计中仿真与试验的符合性问题的装甲车辆综合传动装置支撑座水平径向受力标定试验台。

技术领域

本发明涉及一种装甲车辆综合传动装置支撑座水平径向受力标定试验台。

背景技术

履带装甲车辆在运行过程中，随着综合传动装置自身的工作载荷和地面冲击的作用，综合传动装置将对车体产生较大的作用力，且作用力的大小和方向将随着行驶路况的不同而改变。综合传动装置和车体是通过支撑座连接的，支撑座的受力即为综合传动装置对车体的载荷，故获取支撑座在装备不同工况运行过程中的载荷对于车辆底盘结构的优化设计极其重要。反过来，综合传动装置安装固定在车体支座上，车体随着车速和地面激励的不同，由车体支撑结构传递到综合传动装置上的作用力也将产生较大的变化，因此，支撑座受力状态测试对于综合传动装置的结构设计具有十分重要的作用和意义。然而在支撑力测试中，需要在支撑座上粘贴应变片，且支撑座受力与应变片输出值的关系需要预先标定，但目前并没有可准确获取车辆在野外实车工况下的动态试验测试数据的装甲车辆综合传动装置支撑座水平径向受力标定试验台。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可准确获取车辆在野外实车工况下的动态试验测试数据，解决车辆设计中仿真与试验的符合性问题，实现新型支撑结构和综合传动装置的设计、仿真、试验形成一体化研发模式，加快车辆底盘数字化设计进程的装甲车辆综合传动装置支撑座水平径向受力标定试验台。

本发明的装甲车辆综合传动装置支撑座水平径向受力标定试验台，包括底板，底板的上表面与加力杆支架的底端固定相连，加力杆支架的上部沿左右水平方向设有加力杆放置孔，加力杆支架的顶端的中部沿竖直方向设有转轴，转轴的中部沿竖直方向穿过加力杆放置孔的中部，转轴位于加力杆放置孔内的轴段部分采用间隙配合穿过加力杆左端的中部，加力杆的轴线位于左右水平方向，加力杆的左端悬空于加力杆安装放置孔的中部，加力杆支架的右侧设有支撑座，支撑座前侧的下部具有底托板，支撑座的顶端设有半圆形弧的凹槽，凹槽的中心线与加力杆的轴线重合，凹槽处卡装有圆环形的支撑套环，支撑套环内左右并列地设有二个圆盘形的施压垫，二个施压垫与加力杆同轴设置，二个施压垫采用多个轴线位于左右水平方向的连接螺栓相连，二个施压垫的中部分别沿左右水平方向设有通孔，所述加力杆的杆体采用间隙配合穿过二个施压垫中部的通孔；

所述加力杆右端的后方或前方设有导向绳轮，导向绳轮的轴线位于左右水平方向，导向绳轮的圆周面上设有绳导向槽，导向绳轮的绳导向槽内绕有牵引绳，牵引绳的一端与加力杆的右端固定相连，牵引绳的另一端沿着导向绳轮的绳导向槽的后端向下延伸，导向绳轮可转动地套装在转销轴的中部，转销轴的轴线平行于加力杆的轴线，转销轴的轴线与加力杆的轴线位于同一水平面上，转销轴的二端安装在导向绳轮支架的上部；

所述凹槽内表面的半径为215mm±0.1mm，支撑座朝向左端或右端的表面上贴设有第一预装线式应变片、第二预装线式应变片和第三预装线式应变片；