[发明专利]降噪双路油泵在审
申请号: | 201610076846.2 | 申请日: | 2016-02-03 |
公开(公告)号: | CN105570208A | 公开(公告)日: | 2016-05-11 |
发明(设计)人: | 傅勇刚 | 申请(专利权)人: | 嘉善海力达工具有限公司 |
主分类号: | F15B9/04 | 分类号: | F15B9/04;F15B21/00;F15B21/04 |
代理公司: | 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 | 代理人: | 吴建锋 |
地址: | 314113 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 降噪双路 油泵 | ||
1.一种降噪双路油泵,包括泵主体(1),在泵主体(1)上连 接有油箱(2)和执行器(3),其特征在于,所述的油箱(2)和 执行器(3)之间设有并联分布的小流量油路(4)与大流量油路 (5),在小流量油路(4)上连接有第一双联泵(41)和位于第一 双联泵(41)两侧的第一单向阀(42),在两个第一单向阀(42) 之间连接有溢流结构(43),在大流量油路(5)上连接有第二双 联泵(51)和位于第二双联泵(51)两侧的第二单向阀(52),在 泵主体(1)上还设有一端与大流量油路(5)连通的降噪油路(11), 在降噪油路(11)与大流量油路(5)的连通处设有能够使降噪油 路(11)和大流量油路(5)导通的单向控制阀(6),在降噪油路 (11)的另一端连接有当油依次经过两个第一单向阀后能够使油 压作用在降噪油路内的油压反馈油路(12),在降噪油路(11)与 油压反馈油路(12)的连通处设有当从油压反馈油路(12)进入 至降噪油路(11)内的油的油压大于设定压力时且在该油压的作 用下能够朝单向控制阀(6)侧移动并迫使单向控制阀(6)打开 的油压驱动机构(7),所述的降噪油路(11)中部连接有当单向 控制阀(6)被打开后能够使从大流量油路(5)进入至降噪油路 (11)内的油排泄至油箱(2)内的卸荷油路(13)。
2.根据权利要求1所述的降噪双路油泵,其特征在于,所述 的降噪油路(11)与大流量油路(5)连通的一端设有第一扩孔 (11a),在第一扩孔(11a)的外孔口设有第一封堵结构;在降噪 油路(11)与油压反馈油路(12)连通的一端设有第二扩孔(11b), 在第二扩孔(11b)的外孔口设有第二封堵结构。
3.根据权利要求2所述的降噪双路油泵,其特征在于,所述 的单向控制阀(6)包括设置在第一扩孔(11a)内且直径大于降 噪油路(11)内径的球形体(61),在球形体(61)和第一封堵结 构之间设有能够迫使所述的球形体(61)将降噪油路(11)和第 一扩孔(11a)连通处封堵的弹簧(62),所述的大流量油路(5) 与第一扩孔(11a)连通。
4.根据权利要求3所述的降噪双路油泵,其特征在于,所述 的油压驱动机构(7)包括插于降噪油路(11)内且前端能够伸入 至第二扩孔(11b)中的驱动杆(71),在驱动杆(71)的后端与 第二扩孔(11b)之间设有用于防止所述的驱动杆(71)过度伸入 至第二扩孔(11b)中且能够将第二扩孔(11b)分隔成第一腔室 (a)和第二腔室(b)的限位结构,所述的油压反馈油路(12) 与第二腔室(b)连通。
5.根据权利要求4所述的降噪双路油泵,其特征在于,所述 的限位结构包括连接在驱动杆(71)后端且位于第二扩孔(11b) 中的环形凸部(72),所述的降噪油路(11)和第二扩孔(11b) 之间形成阻挡面(11c),所述的环形凸部(72)外径大于降噪油 路(11)的内径且当环形凸部(72)抵靠在阻挡面(11c)上时所 述的驱动杆(71)停止移动。
6.根据权利要求5所述的降噪双路油泵,其特征在于,所述 的驱动杆(71)外径小于降噪油路(11)的内径,所述的环形凸 部(72)与第二扩孔(11b)的孔壁之间密封连接。
7.根据权利要求6所述的降噪双路油泵,其特征在于,所述 的环形凸部(72)远离驱动杆(71)的一端设有限位柱(73),所 述的限位柱(73)外径小于第二扩孔(11b)的孔径。
8.根据权利要求5所述的降噪双路油泵,其特征在于,所述 的环形凸部(72)周向设有环形定位槽和设置在环形定位槽中且 与第二扩孔(11b)孔壁密封连接的O形密封圈(72a)。
9.根据权利要求1所述的降噪双路油泵,其特征在于,所述 的小流量油路(4)与油箱(2)连通的一端连接有第一过滤网(44); 所述的大流量油路(5)与油箱(2)连通的一端连接有第二过滤 网(53)。
10.根据权利要求1所述的降噪双路油泵,其特征在于,所述 的执行器(3)上连接有总油路(31),所述的小流量油路(4)和 大流量油路(5)分别与总油路(31)连通,在总油路(31)上还 连接有卸荷结构(32)。
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