[发明专利]一种公路弯道彩色路面

说明书

技术领域

本发明属于公路设计领域，具体涉及一种公路弯道彩色路面。

背景技术

在安全行车过程中，驾驶员的行为是车速控制的重要影响因素。在驾驶员获取的行车信息中90％以上是视觉信息，驾驶员主要通过道路周边视觉信息来感知车速及车辆位置，从而进行判断、决策、行动。弯道是事故多发地段之一，由于超速、反应不及时等造成的交通事故时有发生，目前统计的弯道交通事故明显比直线段的要高，而且大多数因为车辆通过弯道时的车道偏移和车辆的正面碰撞。因此，控制车辆进入弯道的速度显得尤为重要。

随着彩色路面逐渐应用在道路建设上，合理设计彩色路面显得尤为重要。彩色沥青路面因其色彩视觉特性及有效的防滑性能，可以有效地处理事故多发地段的弯道，提高轮胎与路面之间的摩擦力，从而起到防滑效果，在紧急制动情况下，缩短车辆的刹车距离，增强车辆的制动减速效果，避免恶性交通事故的发生。且彩色路面能给人强大的视觉冲击，有效地提高对行车人员的警示性，通过对道路施划不同颜色，使驾驶员注意到接近的危险路段和瓶颈路段，避免紧急刹车，从而减少交通事故和交通阻塞，大大提高了道路的安全性。

现有彩色路面的设计往往缺少合理规范的设计，其减速效果较差，没能完全体现其路面色彩的警示能力，难以达到弯道交通管理控制和保障弯道交通安全的作用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种公路弯道彩色路面，利用彩色路面材料的防滑特性、色彩的警示特性及条纹间距布设的规律性，有效减少弯道车辆超速的情况，避免弯道车辆产生车道偏移和正面碰撞，缓解我国严峻的弯道交通安全形势。

本发明为解决上述技术问题所采取的技术方案为：一种公路弯道彩色路面，为设置在公路弯道及其前端的彩色沥青路面，其特征在于：它包括车道和车道两侧设置的纵向减速标线，车道由警示段、减速渐变段和车道保持段构成，其中：

所述的警示段设置在弯道前端，由三组第一彩色路面条纹构成，组与组之间的组间距相等，每组内的条纹间距相等；

所述的减速渐变段设置在警示段与车道保持段之间，由渐变间距的多条第二彩色路面条纹组成，条纹间距长度沿行车方向递减；

所述的车道保持段位于弯道中点前后各10～30m，由中间的车道保持通道及两侧的辅助车道构成，辅助车道设有间隔均匀的色块，色块的颜色与车道保持通道不同。

按上述方案，所述的警示段的组与组之间的组间距为5m，每组内的条纹间距为1m。

按上述方案，所述的减速渐变段的条纹间距根据以下方法获得：

S1、根据弯道长度及转弯角度，选取减速渐变段的理论加速度a和车辆进入减速渐变段的初速度v₀；

S2、确定第二彩色路面条纹的位置，沿行车方向上的第t条第二彩色路面条纹根据下述公式计算：

式中：x_t为第t条第二彩色路面条纹的位置；x₀为第一条第二彩色路面条纹的位置；f为第二彩色路面条纹闪现频率；

S3、第二彩色路面条纹的第n个间距等于第t+1条第二彩色路面条纹的位置x_t+1和第t条第二彩色路面条纹的位置x_t之差，即：

S_n＝x_t+1-x_t(2)，

S_n为第二彩色路面条纹的第n个间距；

计算出条纹间距之后，根据减速渐变段的总长度确定第二彩色路面条纹的总数。

按上述方案，所述的减速渐变段的理论加速度a的范围为-3～-2m/s²，车辆进入减速渐变段的初速度v₀为第85％位速度，第二彩色路面条纹闪现频率f取4bps。

按上述方案，所述的辅助车道的色块的间隔为2-3m。

按上述方案，所述的第一彩色路面条纹、第二彩色路面条纹和车道保持通道的颜色取红色或黄色。

本发明的有益效果为：