[发明专利]一种用于船舶的风机风帽

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于船舶的风机，更具体地说，它涉及一种用于船舶的风机风帽。

背景技术

船舶机舱通风的主要目的是在机舱内建立并维持适宜的环境条件(温度、湿度、空气流速、清洁度和空气成份等),自然通风是机舱通风的一种形式,它利用船舶航行时的风压以及机舱与环境之间由于存在温差而产生的热压,促使空气流动，既可以保证室内获得新鲜空气，带走多余的热量，又不需要消耗动力，节省能源，节省设备投资和运行费用，是一种经济的通风方式。

船舶机舱上的自然通风都是通过自然通风器实现的，通风器又称风帽，比如公告号为CN2485223的中国专利公开了一种侧开式菌形通风帽,用于各类舰船上,起通风防雨防海浪作用。由风帽、风筒、防护网、风雨密盖、螺杆以及一个可使螺杆旋转的调节机构组成,调节机构由手轮、手轮轴、一对手轮轴轴座、主动齿轮、被动齿轮构成,手轮设在手轮轴的一端端部,手轮轴设在一对手轮轴轴座上,一对手轮轴轴座分别固置在风筒的筒壁和风筒辐板上,主动齿轮固定在手轮轴的另一端端部,被动齿轮套固在螺杆的下端部,二者相啮合。在使用中可通过转动手轮来控制风雨密盖上升和下降，从而实现风雨密盖的打开和封闭,而在该专利中由于手轮是侧开式的，使得其与将手轮设置顶部的风帽相比，在甲板上即可控制风雨密盖的启、闭。

通过侧开式的手轮设计，虽然可以在一定程度上方便控制风雨密盖，然而，在海上航行时如果遇到暴风雨等恶劣天气，此时如果需要控制风雨密盖打开或者关闭，即便上述专利中的设置只需在甲板上控制手轮而不需爬到风帽顶部，但在恶劣天气的情况下，由于暴风雨以及船体晃动等因素存在，危险性仍然非常高。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种在室内即可控制风雨密盖关闭的用于船舶的风机风帽。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种用于船舶的风机风帽，包括密盖、顶盖和风筒，顶盖固定于风筒顶部，其特征是，所述用于船舶的风机风帽还包括有用于控制密盖启、闭的驱动件和用于控制驱动件工作的控制开关，所述驱动件为驱动电机、气压缸或液压缸，所述控制开关设于船舶的机舱内。

采用上述结构，通过将驱动电机、气压缸或液压缸作为驱动件来控制密盖的启、闭，使得通过设置在室内的控制开关控制驱动件的动作即可完成密盖的启、闭，达到不需到船板上即可控制盖的启、闭的效果，具有控制方便，安全性高的优点。

本发明进一步优选为：所述驱动件为气压缸或液压缸，所述气压缸或液压缸固定于顶盖的顶部，所述气压缸或液压缸的活塞杆与密盖可拆卸固定连接，所述压缸或液压缸的活塞杆与密盖的端面垂直。

采用上述结构，将密盖固定在气压缸或液压缸的活塞杆上即可实现通过气压缸或液压缸控制密盖的启闭。

本发明进一步优选为：所述密盖的中心位置转动连接有一转动轴，所述密盖轴向固定于转动轴上，所述转动轴的上端与气压缸或液压缸的活塞杆转动连接且同轴设置；所述顶盖上还设置有转动电机，所述转动电机的转轴上设置有主动齿轮，且所述主动齿轮位于密盖上方；位于所述密盖上方的转动轴上固定设置有从动齿轮，当所述密盖处于打开状态时主动齿轮和从动齿轮啮合；所述转动轴的下端贯穿密盖与一吸风叶轮连接。

风机风帽的通风效果受海上的风速和温度影响，在某些情况下风机风帽的通风效果不佳，故采用上述结构，设置一转动轴，使其既能带动密盖升、降来实现通过气压缸或液压缸来控制密盖的启、闭；同时，在密盖处于打开状态时，设置在转动轴上的从动齿轮升到最高处与转动电机的主动齿轮啮合，此时通过控制转动电机即可带动转动轴以及吸风叶轮转动，达到增大风机风帽的通风效果，使得本发明风机风帽可以适用于可供情况下的通风要求。

本发明进一步优选为：所述主动齿轮和从动齿轮均为直齿锥齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮的轴心线垂直。

由于主动齿轮和从动齿轮间会发生分离，如果采用直齿轮会发生主动齿轮和从动齿轮无法啮合的情况发生，此时会导致主动齿轮和从动齿轮间发生撞击导致主动齿轮和从动齿轮损坏，故采用上述结构，通过直齿锥齿轮的设置来避免主动齿轮和从动齿轮分开后无法重新啮合的问题发生。

本发明进一步优选为：所述吸风叶轮上的风叶包括一体设置的吸风部和吹风部，所述吸风部与水平面呈锐角设置且呈靠近吸风叶轮的轴心线设置，所述吹风部与水平面垂直且设于吸风部外侧。

采用上述结构，通过吸风部产生负压将风筒中的空气抽出，而由于吸风叶轮的上端被密盖挡住，抽出的风无法通过，故通过上述结构的风叶对抽出的空气进行导流，使空气从吸风叶轮的侧面排出，增强通风效果。