[发明专利]一种开放式可适应的电动汽车电池储能系统在审
| 申请号： | 201610078565.0 | 申请日： | 2016-02-04 |
| 公开（公告）号： | CN105576764A | 公开（公告）日： | 2016-05-11 |
| 发明（设计）人： | 张健;梁新宇;薛规;李峰;李润钿;顾佩华 | 申请（专利权）人： | 汕头大学;汕头轻工装备研究院 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 广州三环专利代理有限公司 44202 | 代理人： | 张泽思 |
| 地址： | 515000 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 开放式 适应 电动汽车 电池 系统 | ||
1.一种开放式、可适应的电动汽车电池储能系统，其特征在于：包括电池箱、电池组模 块、电气接口、电池控制器、总线，中央控制系统；所述的电池组模块装载在电池箱内，与电 池控制器连接；所述的电池控制器通过总线连接到中央控制系统。
2.根据权利要求1所述的一种开放式、可适应的电动汽车电池储能系统，其特征在于： 所述的电气接口为适用于不同型号和不同规格电池组模块的开放式电气接口。
3.根据权利要求1所述的一种开放式、可适应的电动汽车电池储能系统，其特征在于： 所述的电池组模块可以更换，可以是由不同型号的电池组合而成。
4.根据权利要求1所述的一种开放式、可适应的电动汽车电池储能系统，其特征在于： 所述的电池组模块可以更换，可以是由不同规格的电池组合而成。
5.根据权利要求1所述的一种开放式、可适应的电动汽车电池储能系统，其特征在于： 所述的电池组模块、电气接口、电池控制器、总线和中央控制系统之间的信号传输为双向通 信方式。
6.根据权利要求1所述的一种开放式、可适应的电动汽车电池储能系统，其特征在于： 所述的电池箱数量可以为一个或多个。
7.根据权利要求6所述的一种开放式、可适应的电动汽车电池储能系统，其特征在于： 所述的中央控制系统可根据汽车实际能耗需求选择由一个或多个电池箱为电动汽车供电。
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