[发明专利]一种液压缸高压制气装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种制气装置，尤其涉及一种液压缸高压制气装置。

背景技术

普通的制气装置中制得的气体压力一般为10兆帕左右，这样的气体适用于一些对气体压力要求不高的地方，但是随着社会的高速发展，高压气体的需要逐渐增大，特别是在一些新能源的领域中，而现有的高压气体比较难获得，即使能制得，也需要复杂的工序和昂贵的设备来制得高压气体，不符合实际的生产发展需求，尤其对一些中小型企业来说，生产成本高，更加的不实用，无法适应当前实际的发展需求，从而急需一种结构简单易操作，同时生产成本低廉的高压制气装置。

发明内容

本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种结构简单易操作，生产成本低廉，且能有效获得高压气体的液压缸高压制气装置。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种液压缸高压制气装置，包括相对固定设置的空气压缩机和高压气罐、第一电磁阀、第二电磁阀、三通、气缸套、与气缸套相连的气缸端盖、油缸套、位于油缸套两端的上端盖和下端盖、双头活塞；所述空气压缩机与第一电磁阀相连；所述高压气罐与第二电磁阀相连；所述三通两端分别与第一电磁阀和第二电磁阀相连，另一端穿过气缸端盖与气缸套相连；所述气缸套与油缸套相连；所述双头活塞包括活塞杆和设置在活塞杆两端的气缸活塞和油缸活塞；所述活塞杆设置在气缸套和油缸套内，且气缸活塞和油缸活塞分别位于气缸套和油缸套内。

优选的，所述气缸活塞与气缸套以及油缸活塞与油缸套之间均设有Y型橡胶密封圈。

优选的，所述第一电磁阀和第二电磁阀为定时感应电磁阀。

优选的，所述气缸套和油缸套之间通过第一法兰盘和第二法兰盘相连。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明方案的液压缸高压制气装置，其结构简单，操作方便，同时采用的都是常用部件，生产成本低廉，且能通过两次压缩有效的获得高压气体，适应范围广泛，尤其适用于一些中小型企业和新能源领域中，较好地满足了实际的使用需求，具有较高的实用性，有利于进行大规模的推广和运用。

附图说明

下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明。

附图1为本发明的液压缸高压制气装置的结构示意图。

附图2为附图1的局部放大图。

其中：1、空气压缩机；2、高压气罐；3、第一电磁阀；4、第二电磁阀；5、三通；6、第一法兰盘；7、第二法兰盘；8、活塞杆；9、气缸活塞；10、油缸活塞；11、气缸套；12、气缸端盖；13、油缸套；14、上端盖；15、下端盖；16、Y型橡胶密封圈。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如附图1-2所示的本发明所述的一种液压缸高压制气装置，包括相对固定设置的空气压缩机1和高压气罐2、第一电磁阀3、第二电磁阀4、三通5、气缸套11、与气缸套11相连的气缸端盖12、油缸套13、位于油缸套13两端的上端盖14和下端盖15、双头活塞；所述空气压缩机1与第一电磁阀3相连；所述高压气罐2与第二电磁阀4相连；所述三通5两端分别与第一电磁阀3和第二电磁阀4相连，另一端穿过气缸端盖12与气缸套11相连；所述气缸套11与油缸套13相连；所述双头活塞包括活塞杆8和设置在活塞杆8两端的气缸活塞9和油缸活塞10；所述活塞杆8设置在气缸套11和油缸套13内，且气缸活塞9和油缸活塞10分别位于气缸套11和油缸套13内；所述气缸活塞9与气缸套11以及油缸活塞10与油缸套13之间均设有Y型橡胶密封圈16；所述第一电磁阀3和第二电磁阀4为定时感应电磁阀；所述气缸套11和油缸套13之间通过第一法兰盘17和第二法兰盘18相连。

如附图1-2所示的本发明所述的一种液压缸高压制气装置，当需要制取高压气体时，首先空气压缩机开启，利用空气压缩机对气体进行第一次压缩，此时第一电磁阀和第二电磁阀分别处于开启和关闭状态，压缩后的气体依次通过第一电磁阀和三通进入到气缸套中，推动气缸套中双头活塞的气缸活塞向右移动，当气缸套内位于气缸活塞右侧的气体压力与第一次压缩的气体压力相同时，气缸活塞停止移动，此时第一电磁阀自动关闭；紧接着油缸开启，油缸套内的油缸活塞向左移动，从而推动气缸活塞往左移动，进而继续以一定的压力对第一次压缩的气体进行第二次的压缩，压缩到一定程度后，气缸活塞停止往左侧移动，此时第二电磁阀自动开启，第二次压缩后的气体依次通过三通阀和第二电磁阀进入到高压气罐中，然后继续重复上述操作，直到高压气罐中充满高压气体即可。