[发明专利]路径选择方法及装置

说明书

本发明提供了一种路径选择方法及装置，其中，该方法包括：接收路径指示信息；根据路径指示信息选择传输路径；其中，传输路径包括以下至少之一：Uu传输路径，边连Sidelink传输路径；在选择的传输路径上传输车联网系统中的业务数据。通过本发明，解决了相关技术中车联网系统中UE如何选择传输路径来传输业务的问题。

技术领域

本发明涉及通信领域，具体而言，涉及一种路径选择方法及装置。

背景技术

随着通信技术的发展及需求的丰富，无线通信的应用场景也日益广泛，其中，比较典型的是车联网(Vehicle Networking)。所谓的车联网，是车辆可以参与到无线通信中，通过利用先进的无线蜂窝通信技术，实现车与车、车与路侧基础设施间的实时信息交互，告知彼此目前的状态(包括车辆的位置、速度、加速度、行驶路径)及获知的道路环境信息，协作感知道路危险状况，及时提供多种碰撞预警信息，防止道路交通安全事故的发生。车联网通信的模式具体分为三种：车车通信(Vehicle-to-Vehicle Communications，简称V2V),车网通信(Vehicle-to-Infrastructure Communications，简称V2I),车人通信(Vehicle-to-Pedestrian Communications，简称V2P)三类，图1是相关技术中车联网场景的示意图，如图1所示，且这三类也可以统称为Vehicle-to-Everything(V2X)通信。

相关技术已经提出使用蜂窝无线通信技术来实现车联网应用的可能。如对应用于V2V以及V2P通信，基站可接收来自车辆UE或是行人UE的车联网信息，并传输发送给服务小区的车辆UE或行人UE。而V2I通常指车辆UE与路边单元(Road Side Unit，简称RSU)之间的通信，其中，RSU为支持V2I服务的实体，可从车辆UE接收车联网信息并传输发送至车辆UE。RSU可考虑由基站或静止的UE或独立的网元实现。

在V2V/V2P/V2I车联网通信模式下，车联网信息的传输大多以广播和组播方式为主。现有系统基站支持基于多播/组播单频网络(Multimedia Broadcast multicast servesingle frequency network，简称MBSFN)以及单小区-点到多点(Single Cell-Point toMulti-point，简称SC-PTM)的广播机制，此外UE到UE的直接发现/通信(D2D，sidelink，ProSe)机制也可以支持通过PC5接口进行消息的广播传输。在这种情况下，UE选择使用Uu还是使用PC5接口传输车辆网信息，现有系统尚未给出完善的解决方案。

发明内容

本发明提供了一种路径选择方法及装置，以至少解决相关技术中车联网系统中UE如何选择传输路径来传输业务的问题。

根据本发明的一个方面，提供了一种路径选择方法，包括：接收路径指示信息；根据路径指示信息选择传输路径；其中，传输路径包括以下至少之一：Uu传输路径，边连Sidelink传输路径；在选择的传输路径上传输业务数据。

进一步地，该业务数据包括以下至少之一：低延时业务数据，车联网业务数据，邻近业务数据。

进一步地，Uu传输路径包括以下至少之一：上行演进的分组域系统EPS路径；其中，该上行EPS路径为用户设备UE发送的业务数据经由基站、服务网关以及包数据网络网关至应用服务器的路径；本地路由路径；其中，该本地路由路径为在基站内置本地网关时，UE发送的业务数据经由基站以及基站内置的本地网关至应用服务器的路径；下行单播EPS路径；其中，该下行单播EPS路径为应用服务器发送的业务数据经由包数据网络网关、服务网关以及基站至UE的路径；多媒体广播组播业务MBMS广播路径；其中，该MBMS广播路径为应用服务器发送的业务数据经由广播组播服务中心、MBMS网关至基站，再由基站通过多播组播单频网络(Multicast Broadcast Single Frequency Network，简称为MBSFN)或单小区-点对多点(Single Cell-Point to Multipoint，简称SC-PTM)机制发送给UE的路径。