[发明专利]基于MPC5554嵌入式的共轨柴油机电控系统及方法

权利要求书

1.一种基于MPC5554嵌入式的共轨柴油机电控系统，包括：由MPC5554芯片构成的主控制单元（1），所述主控制单元（1）的信号输入端连接由模拟信号调理电路（21）和数字信号调理电路（22）构成的信号输入模块（2），所述主控制单元（1）还分别连接通信模块（6）和标定模块（7），其特征在于，所述主控制单元（1）的信号输入端还连接用于给电控系统提供电源的电源管理模块（3）的信号输出端，所述主控制单元（1）的控制输出端连接用于驱动汽车发动机燃烧机构（44）的驱动模块（4），所述主控制单元（1）的信号输入端还通过诊断模块（5）连接驱动模块（4）的信号输出端，所述的电源管理模块（3）包括有汽车电瓶（31），以及分别与所述的汽车电瓶（31）相连接的数字电源（32）、斩波升压电路（33）和反馈电路（34），所述的斩波升压电路（33）包括有第一低边MOS管门极驱动芯片（U10），所述第一低边MOS管门极驱动芯片（U10）的信号输入端连接驱动模块（4）中的CPLD模块（41）的信号输出端，第一低边MOS管门极驱动芯片（U10）的控制信号输出端连接第十一MOS管（Q11）的栅极，所述第十一MOS管（Q11）的源极接地，漏极分别通过电感（LD1）连接汽车电瓶（31），通过一个二极管D31到电源输出端VCC，以及依次通过所述的二极管D31和一个电容C31接地。

2.根据权利要求1所述的基于MPC5554嵌入式的共轨柴油机电控系统，其特征在于，所述的反馈电路（34）的电源输入端还连接所述的斩波升压电路（33）的电源输出端，反馈电路（34）的信号输出分别连接主控制单元（1）和驱动模块（4）的信号输入端，所述的斩波升压电路（33）还连接驱动模块（4），所述的数字电源（32）的诊断信号输出端连接主控制单元（1）中eTPU。

3.根据权利要求2所述的基于MPC5554嵌入式的共轨柴油机电控系统，其特征在于，所述的数字电源（32）包括有与所述汽车电瓶（31）相连用于输出12V电源的LM2596稳压芯片和与所述LM2596稳压芯片相连用于输出5V、3.3V和1.5V的MCZ33730芯片，所述LM2596稳压芯片和MCZ33730芯片的诊断信号输出端连接主控制单元（1）中eTPU。

4.根据权利要求2所述的基于MPC5554嵌入式的共轨柴油机电控系统，其特征在于，所述的反馈电路（34）包括有电压比较芯片（U9），所述电压比较芯片（U9）的第一信号输入端通过一个电阻R33连接汽车电瓶（31），所述第一信号输入端还通过一个电阻R34接地，第二信号输入端通过一个电阻R35连接斩波升压电路（33）的电源输出端VCC，所述第二信号输入端还通过一个电阻R36接地，所述电压比较芯片（U9）的两个信号输出端分别连接主控制单元（1）中eTPU，该两个信号输出端还分别各通过一个电阻R31和R32接5V电源，其中的一个信号输出端还连接驱动模块（4）中的CPLD模块（41）的信号输入端。

5.根据权利要求1所述的基于MPC5554嵌入式的共轨柴油机电控系统，其特征在于，所述的驱动模块（4）包括有分别连接主控制单元（1）中eTPU以及电源管理模块（3）中的反馈电路（34）和斩波升压电路（33）的CPLD模块（41），分别连接CPLD模块（41）的信号输出端以及电源管理模块（3）中斩波升压电路（33）的喷油器驱动电路（42），连接主控制单元（1）中eTPU的直流感性负载驱动电路（43），所述喷油器驱动电路（42）和直流感性负载驱动电路（43）的驱动输出端分别连接发动机燃烧机构（44）。

6.根据权利要求5所述的基于MPC5554嵌入式的共轨柴油机电控系统，其特征在于，所述的CPLD模块（41）有十二个信号输出端和六个信号输入端，所述的六个信号输入端分别连接主控制单元（1）的eTPU的信号输出端，CPLD模块（41）的两个信号输出端连接主控制单元（1）的eTPU的信号输入端，CPLD模块（41）的另外十个信号输出端连接所述喷油器驱动电路（42）的信号输入端。