[发明专利]电动汽车智能充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及充电系统领域，尤其涉及一种电动汽车智能充电系统。

背景技术

建设电动汽车充电设施并实现其运行管理的智能化协调控制是电动汽车进入家庭市场的必备外部条件，针对电动汽车快速、安全、便捷的充电方式成为目前电动汽车充电业务发展的研究重点。但现有的充电方式还是存在以下问题：

1)充电等待时间过长，而客户不能统筹安排充电时间。客户在需要用车时发现车辆的电量不足，想充电但已没有足够的时间完成。

2)用户在上班或者休息时，这段时间又没有合适的充电工位，即使有充电工位用户也不想去浪费上班或休息时间去充电。

3)用户不能及时给电动汽车充电。由于快节奏的生活方式，很多用户忘记或不能够及时给车辆充电。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种电动汽车智能充电系统，一方面，将原本独立分布在城市各个公共区间内的充电系统设置在路灯装置上，以城市路灯为硬件平台，利用城市路灯分布均匀、数量众多的特点，以迎合城市各个位置上的电动汽车的充电需求，避免对原本有限的城市公共空间的占用；另一方面，改造现有技术中的充电系统的内部结构，提高充电系统的充电效率，增加充电系统的充完电后的自动断开功能，增加导航信息的上传功能以及增加充电系统充电状态上传功能。

根据本发明的一方面，提供了一种电动汽车智能充电系统，所述充电系统包括路灯灯管、电动车充电电压检测设备和充电系统导航数据采集设 备，路灯灯管用于提供照明功能，电动车充电电压检测设备用于检测电动车的充电电压，充电系统导航数据采集设备用于充电系统的导航信息，充电系统的导航信息用于为附近电动车的充电导航提供参考数据。

更具体地，在所述电动汽车智能充电系统中，包括：定时器，用于提供计时数据；第一电阻，一端与电动车的蓄电池的充电正端连接；测量互感器，二次侧负端与电动车的蓄电池的充电负端连接，二次侧正端与第一电阻的另一端连接；第二电阻，一端与测量互感器的一次侧负端连接，另一端与测量互感器的一次侧正端连接；第三电阻，一端与测量互感器的一次侧正端连接；第四电阻，一端与第三电阻的另一端连接，另一端与运算放大器的输出端连接；运算放大器，输入负端与第三电阻的另一端连接，输入正端与测量互感器的一次侧负端连接，输入正端接入一个正的参考电压；AD转换器，输入端与运算放大器的输出端连接，输出端即测量的实时电压数据；充电控制设备，与充电插座连接，用于切断或恢复对充电插座的充电供应；剩余充电时间检测仪，与充电系统上正充电的电动车的蓄电池连接，用于基于蓄电池的当前电量确定充电系统将蓄电池充满所需用的剩余充电时间；空闲状态检测仪，与充电系统的充电插座连接，用于确定充电系统是否处于空闲状态，相应地，发送空闲指示信号或占用指示信号；GPS定位仪，设置在充电系统上，用于接收GPS卫星发送的、充电系统的GPS位置；无线通信接口，设置在充电系统上，用于与远端的充电系统管理服务器建立双向无线通信链路；一体化结构，包括路灯灯管、灯管驱动设备、振动传感设备、充电插座、过压保护设备、过流保护设备、计量收费设备、市电输入接口、整流设备、稳压设备、变压设备和凌阳SPCE061A芯片；市电输入接口用于接入220V市政交流电；整流设备与市电输入接口连接，用于将220V市政交流电整流为直流电；稳压设备与整流设备连接，用于对直流电进行稳压处理；变压设备与稳压设备连接，用于对稳压后的直流电进行变压处理以获得路灯灯管所需要的工作电压；充电插座与变压设备连接，用于与电动车的充电插头连接，对电动车的电池进行充电；过压保护设备与充电插座连接，用于为充电插座的充电电压提供过压保护；过流保护设备与充电插座连接，用于为充电插座的充电电流提供过流保护；计量收费设备与充电插座连接，用于基于充电插座的充 电电量确定向电动车用户请求的充电费用；振动传感设备用于检测附近的音量大小，以确定是否向灯管驱动设备发送打开控制信号或关闭控制信号；灯管驱动设备与振动传感设备和路灯灯管分别连接，用于向路灯灯管发送打开控制信号或关闭控制信号以控制路灯灯管的打开或关闭；凌阳SPCE061A芯片与剩余充电时间检测仪、空闲状态检测仪、GPS定位仪和无线通信接口分别连接，将充电系统的GPS位置无线发送给远端的充电系统管理服务器，还将空闲指示信号或占用指示信号无线发送给远端的充电系统管理服务器，以及在无线发送占用指示信号时将蓄电池充满所需用的剩余充电时间无线发送给远端的充电系统管理服务器；其中，凌阳SPCE061A芯片还与AD转换器的输出端、定时器和充电控制设备分别连接，基于AD转换器和定时器的输出确定实时电压数据的每秒增量，当每秒增量为负值时，控制充电控制设备以切断对充电插座的充电供应。