[发明专利]一种带减振装置的折叠车架

说明书

本发明公开了一种带减振装置的折叠车架，包括轴座,轴座包括竖轴孔和侧轴孔，其特征在于，车把架通过转向轴连接于所述轴座的竖轴孔，以实现转向动作;座椅杆、底盘通过横轴连接于轴座的侧轴孔，可相对于车把架进行翻折开合转动;底盘与安装后轮的后轮架分体设置,后轮架通过折叠轴与底盘转动连接;座椅杆和后轮架之间设置斜撑连杆，所述斜撑连杆由内套管和外套管套接而成，弹簧设置于外套管内并与内套管相顶，内套管和外套管的外端部设置转轴，所述内套管设置行程限位孔，横杆穿过所述行程限位孔两端固定于外套管。应用本发明，造型新颖，为座管加装支撑结构的同时实现减振良好且折叠快捷，结构牢固，操作方便，收放的联动性好。

技术领域

本发明属于交通工具领域，具体涉及一种带减振装置的折叠车架。

背景技术

申请号为201420075391.9的中国专利公开了一种电动折叠车的车架，车把架与踏板轴连接，所述座管与踏板轴连接，电动折叠车的车架由车把架和踏板构成，踏板相对于车把架能够上下翻折，座管相对于踏板能够上下翻折，外观简洁流畅，体积小巧，远距离携带、上下楼梯、存放、充电都极为方便。 但是，座管单独与踏板轴连接，增加了座管轴及轴座，附属配件的增加不仅使得折叠过程复杂，要操作两步，而且折叠度低，折叠后体积依然较大。座管没有支撑结构，驾驶人坐上以后虽减振效果好,但对轴座形成杠杆力，容易造成座管或者轴座的破坏，驾驶者心理上也会产生不安全的感觉，效果较差；为座管加装支撑结构、解决安全问题的同时如何才能既折叠方便又不影响车架的减振效果？如何解决这一技术难题，成为众多研发人员所要面对的现实。

技术内容

为克服上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是：设计一种带减振装置的折叠车架，为座管加装支撑结构的同时实现减振良好且折叠快捷，结构牢固，操作方便，收放的联动性好。

为了解决所述技术问题，所采用的技术方案为：设计一种带减振装置的折叠车架，包括轴座,轴座包括竖轴孔和侧轴孔，其特征在于，车把架通过转向轴连接于所述轴座的竖轴孔，以实现转向动作;座椅杆、底盘通过横轴连接于轴座的侧轴孔，可相对于车把架进行翻折开合转动;底盘与安装后轮的后轮架分体设置,后轮架通过折叠轴与底盘转动连接;座椅杆和后轮架之间设置斜撑连杆，所述斜撑连杆由内套管和外套管套接而成，弹簧设置于外套管内并与内套管相顶，内套管和外套管的外端部设置转轴；所述内套管设置行程限位孔，横杆穿过所述行程限位孔两端固定于外套管；所述斜撑连杆设置减振装置，所述减振装置包括弹簧；所述底盘设置弹销，轴座弧相应的设置销孔，所述轴座的弧底和弧顶分别设置与弹销适配的销孔；所述斜撑连杆连接于后轮架的前端部并且与座椅杆、底盘、后轮架构成可折叠变形为四边形的三角结构，其中底盘、后轮架构成三角结构的底边；所述内套管和外套管的接触面设置耐磨层;所述弹销包括弹簧，弹销通过拉线连接解锁开关；所述解锁开关设置于车把架的手把； 所述底盘与轴座之间设置折叠锁链，所述折叠锁链包括两轴接的链臂，解锁顶片与所述折叠锁链相顶，所述轴座设置挂钩，后轮架相应的设置挂杆；内套管套接在外套管内的端部放大，外套管与之配合的端部相应收紧；所述斜撑连杆两端设置转轴，分别连接于座椅杆与后轮架。

本发明的有益效果为：为座管加装支撑结构的同时实现折叠快捷且减振良好，操作方便，减少折叠步骤，结构牢固，提高收放的联动性和便捷性。车辆折叠过程中只需翻折座管，整个折叠过程一步到位，与其他方案相比减少了折叠步骤，减少了结构部件，节约了成本。整体收放机构巧妙，配合实现联动锁定，减振良好提高了舒适度,也可以延长部件的使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构示意图

图2为本发明手把及拉线结构示意图

图3为内外套管整体结构示意图

图4为折叠过程结构示意图

图5为折叠完毕结构示意图

图6为本发明底盘底面结构示意图

图7为底盘与坐杆结构示意图