[发明专利]一种用于悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统和施工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统和施工工艺，应用 于悬挂式单轨交通中。

背景技术

世界范围内，目前只有德国的多特蒙德、杜塞尔多夫及日本的千叶市、神 奈川县等少数地方修建有一定里程的悬挂式单轨线路，其土建工程中的桥墩系 统主要采用钢桥墩系统，钢轨道梁通过钢桥墩盖梁上的两个金属承托简支在上 面，形成钢桥墩受力系统。这种钢桥墩系统承载的车辆荷载小，对抗震不利， 轨道梁易产生较大的变形，不利于轨道梁的线形控制；金属结构也易于腐蚀， 影响其耐久性。

目前国内外常用的混凝土桥墩，一般是梁体架设在混凝土盖梁的顶面，混 凝土盖梁主要承受压力；对于悬挂式单轨交通系统，目前的桥墩系统无法解决 轨道梁悬挂的问题。本专利将提供一种用于悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统 和施工工艺。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：

提供一种新型的混凝土桥墩系统，代替悬挂式单轨交通系统中常用的钢桥 墩系统，以解决承载的车辆荷载小，不利于抗震，轨道梁易产生较大的变形， 不利于轨道梁的线形控制等问题；另外，金属结构也易于腐蚀，耐久性难以保 证。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统和施工工艺，混凝土桥墩系统 包括混凝土盖梁1、墩柱2、桥墩基础3、支承垫石4、支座上摆抗剪榫5、混凝 土盖梁预留孔道6-1a、混凝土盖梁预留孔道6-1b、底座预留孔道6-2、固定支座 7、拉索8、活动支座9、轨道梁10和底座11；其特征是：拉索8穿入混凝土盖 梁预留孔道6-1a、底座预留孔道6-2、混凝土盖梁预留孔道6-1b中，将轨道梁 10悬挂在混凝土盖梁1的下面，并与支承垫石4、支座上摆抗剪榫5、底座11 一起组成悬挂式单轨交通混凝土桥墩系统；

一种用于悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统的施工工艺为：

步骤1在工场预制预埋有底座11的轨道梁10，达到设计龄期后运往现场 准备架梁；

步骤2在现场施工阶段，浇筑好悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统的主体 部分，包括混凝土盖梁1、墩柱2、桥墩基础3、混凝土盖梁预留孔道6-1a、混 凝土盖梁预留孔道6-1b，并埋设支座上摆抗剪榫5；

步骤3在架梁安装阶段，在混凝土盖梁1的下表面安装支承垫石4，将轨 道梁10定位于设计位置处，在轨道梁10的固定支座处安装固定支座7，在轨道 梁10的活动支座处安装活动支座9；将拉索8穿过混凝土盖梁预留孔道6-1a、 底座预留孔道6-2、混凝土盖梁预留孔道6-1b中，并张拉锚固于混凝土盖梁1 的上表面，完成悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统的施工。

本发明的有益效果是：

一种用于悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统和施工工艺，通过拉索将轨道 梁悬挂在混凝土盖梁的下面，实现了对轨道梁的悬挂，解决了承载的车辆荷载 小，不利于抗震，轨道梁易产生较大的变形，不利于轨道梁的线形控制以及金 属结构易于腐蚀，耐久性难以保证的问题。

附图说明

图1悬挂式单轨交通系统T型桥墩布置图。

图2支承垫石及预留孔道平面布置图。

图3混凝土桥墩系统固定支座处剖面图。

图4混凝土桥墩系统活动支座处剖面图。

图中：1—混凝土盖梁；2—墩柱；3—桥墩基础；4—支承垫石；5—支座上摆抗 剪榫；6-1a—混凝土盖梁预留孔道；6-1b—混凝土盖梁预留孔道；6-2—底座预 留孔道；7—固定支座；8—拉索；9—活动支座；10—轨道梁；11—底座；12— 支座下摆抗剪榫。

具体实施方式

结合附图对本发明做进一步说明：

实例某悬挂式单轨交通混凝土结构简支体系采用了混凝土桥墩，使用了 混凝土盖梁1、墩柱2、桥墩基础3、支承垫石4、支座上摆抗剪榫5、混凝土盖 梁预留孔道6-1a、混凝土盖梁预留孔道6-1b、底座预留孔道6-2、固定支座7、 拉索8、活动支座9、轨道梁10、底座11和支座下摆抗剪榫12。

步骤1在工场预制好预埋有底座11的轨道梁10，运往现场准备架梁。

步骤2在现场施工阶段，浇筑好悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统的主体 部分，包括混凝土盖梁1、墩柱2、桥墩基础3、混凝土盖梁预留孔道6-1a、混 凝土盖梁预留孔道6-1b，并埋设支座上摆抗剪榫5，如图1所示。