[发明专利]双动力离合结构

说明书

技术领域

本发明是有关一种双动力离合结构，特别是指一种可依不同需求而以不同拉力驱动卷布，以避免不同厚度提花布匹编织时，因布匹张力回朔的拉力过大，造成较薄、或密度较疏的布匹产生拉虚、损伤的离合结构。

背景技术

在台湾专利公告第M340293号「折布机下布改进结构」新型专利案中揭露了与目前广泛应用的卷布机相同的拉布结构，其与拉布相关的结构包括：至少一侧机箱；一驱动轴，是以一端伸入该侧机箱内，并结合一驱动齿轮；一拉布杆组，是由相互平行的一第一拉布杆、一第二拉布杆及一第三拉布杆组成，在前述第一、二、三拉布杆之间留有供布疋通过的间隙，该第一、二、三拉布杆是以一端伸入一副机箱内，并分别结合一连动齿轮，且该第一拉布杆端部另结合一传动齿轮；一导布杆组，是由相互平行的一第一导布杆、一第二导布杆组成，在前述第一、二导布杆之间留有供布疋通过的间隙，此第一、二导布杆是以一端伸入侧机箱内，并分别结合一驱动齿轮，且前述第二导布杆端部另结合一传动齿轮；一链接组件，是依序链接该第一拉布杆端部的传动齿轮、前述第二导布杆端部的传动齿轮及驱动齿轮，使该驱动轴的动力得以分别带动拉布杆组、导布杆组动作。

然而，由于各种不同提花布匹产品，可能具有不同的厚度及编织密度，在卷布或折布过程所需的适当张力回朔产生的拉力也不相同，较薄或编织密度较疏的布匹可承受的拉力较小，反之，较厚或编织密度较密的布匹可承受的拉力较大，但上述结构中驱动轴是直接链接于驱动前述卷、折布机转动的齿轮箱，因此其输出的拉力及转速是随卷、折布机本身的转速固定而无法改变，在实际应用时，该张力回朔产生的拉力，无法适用在所有布匹的厚度及编织密度，容易因不当的拉扯而造成布匹的拉虚甚至而损坏。

有鉴于常见卷、折布机的拉布结构有上述缺点，发明人乃针对前述缺点研究改进之道，终于有本发明的产生。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种双动力离合结构，是以一链条分别啮合链接一主、副驱动齿轮，该副驱动齿轮受一马达驱动，而所述主驱动齿轮旁侧设有一与卷布机上动力轴同步连动的啮合轮，前述主驱动齿轮与啮合轮上设有相对凹凸的被卡掣部、卡掣部，利用该卡掣部与被卡掣部相结合，可使主驱动齿轮经由啮合轮与动力轴相连结，前述动力轴因主齿轮箱自转带动一输出的动力可经由主驱动齿轮作用于链条上，若卡掣部脱离被卡掣部，则啮合轮空转，动力轴的动力无法经由主驱动齿轮作用于链条，此时经啮合轮离合后，可利用马达经由副驱动齿轮带动链条，形成可依不同需求而以不同拉力驱动卷布，避免拉力过大造成较薄或密度较疏的布匹产生拉虚损伤的结构。

本发明的另一目的在于提供一种双动力离合结构，可依不同需求而选择由马达或卷布机上动力轴以适当的拉力驱动卷布，因此可避免动力的浪费、有效提升整体经济效益。

为达成上述目的及功效，本发明所实行的技术手段包括：一动力轴，设置在一卷布机的二侧机箱之间，所述动力轴的至少一端部穿过侧机箱并设有一轴向延伸的键槽，在前述键槽内嵌设有一键，而在卷布机的二侧机箱之间另至少设有一拉布轴杆，该拉布轴杆在接近动力轴上键槽的一端设有拉布齿轮；一主驱动齿轮，枢套在前述动力轴接近键槽的一端部，在该主驱动齿轮朝向键槽的一侧凹设有多数等距间隔的被卡掣部；一副驱动齿轮，是链接于一马达上，且该副驱动齿轮经由一链条分别连结啮合在前述主驱动齿轮及拉布齿轮；一啮合轮，中央设有一套合在前述动力轴端部的轴孔，在该轴孔边缘设有一对应套合前述键的凹槽，使该啮合轮在动力轴上形成可往复滑移且同步枢转的结合，而前述啮合轮上设有多数对应各被卡掣部的卡掣部，当前述啮合轮接近主驱动齿轮时，使各卡掣部嵌入被卡掣部内形成结合，此时所述动力轴经由啮合轮与主驱动齿轮形成连动，经由链条带动拉布齿轮，而当啮合轮远离主驱动齿轮时，各卡掣部与被卡掣部分离，动力轴无法经由啮合轮与主驱动齿轮形成连动，此时马达驱动前述副驱动齿轮经由链条带动拉布齿轮。

依上述结构，所述主驱动齿轮与动力轴之间设有一轴承。

依上述结构，所述动力轴在接近键槽的一端部设有相邻的内、外环槽，而于啮合轮的周缘设有一向内贯通于轴孔的销孔，在该销孔中设有一销，此一销能嵌入前述内、外环槽的其中之一，以使啮合轮保持在与主驱动齿轮相结合或相脱离的状态。

依上述结构，所述马达是经由一副齿轮箱与前述副驱动齿轮相结合。

依上述结构，所述副齿轮箱经由一支架结合在前述侧机箱内。

依上述结构，所怖马达设置在侧机箱外部旁侧，且在前述侧机箱一侧设有供支架通过的凹缺口。