[发明专利]一种管路自动分离接头

说明书

技术领域

本发明属于飞行器燃油系统技术领域，特别涉及一种管路自动分离接头。

背景技术

飞行器因内部空间的限制，载油量往往有限，影响飞行器的航程。为解决上述问题，增大飞行器的航程，目前的解决方法是在飞行器外部的适当位置（机翼或机身）加挂外挂油箱（副油箱）。根据需要，其中一些外挂油箱是可投放的。可投放的外挂油箱悬挂在飞行器挂架上，以便投放，外挂油箱都设有与机内燃油系统连接的输油管及增压管，输油管及增压管则需通过管路接头与机内管路连接。外挂油箱空中投放时，上述接头虽然在油箱的重力作用下与飞行器自动分离，但是管路连接不可靠，不能进行误差补偿。。

发明内容

本发明为解决现有管路分离不方便、不快捷的技术问题，提出一种管路自动分离接头，实现外挂油箱管路接头与挂架自动分离的同时，达到在油箱安装时可进行误差补偿、体积小、连接牢固及高可靠性指标的目的。

为解决上述问题，本发明采取的技术方案是：一种管路自动分离接头，包括第一接头1和第二接头2，所述第一接头1安装在外挂油箱3上，第二接头2安装在飞行器挂架4上，所述第一接头1包括伸缩接嘴11、高度调节螺母12、衬套I13、限位螺钉14、密封圈I15和密封圈II16；所述密封圈II16安放在所述衬套I13的密封圈安装槽中；高度调节螺母12旋入衬套I13上；所述伸缩接嘴11底部插入衬套I13中，通过限位螺钉14固定在衬套I13上；所述密封圈I15套在衬套I13根部；转动所述高度调节螺母12，使所述伸缩接嘴11上升或下降；所述第二接头2包括滑动接嘴21、行程调节螺母22、衬套II23、弹簧24和橡胶卡圈25；所述弹簧24从底部放入衬套II23内腔中；所述滑动接嘴21上部滚波端211从所述衬套II23内腔中伸出；行程调节螺母22旋在滑动接嘴21伸出部分螺纹上；所述橡胶卡圈25套入衬套II23的台阶槽中；所述行程调节螺母22用于调节所述滑动接嘴21的行程；所述第一接头1与所述第二接头2连接。

优选地，转动所述高度调节螺母12可以调节所述第一接头1的高度，以满足外挂油箱3与飞行器挂架4之间的不同的间隙要求。

优选地，所述第一接头1与第二接头2连接后，所述伸缩接嘴11与所述衬套II23之间径向存在间隙，第二接头2可径向移动，用于补偿第一接头1可能存在的前后、左右位置误差。

优选地，所述限位螺钉14为两个，位置相距180°，用于限制伸缩接嘴11上升的行程，以免伸缩接嘴11脱出衬套I13。

优选地，所述伸缩接嘴11上部设有凹槽111，所述凹槽111内部填满橡胶，用于与所述第二接头2压紧密封。

优选地，所述伸缩接嘴11内部为空心结构，以使管路介质（液体或气体）从中通过（流出或进入外挂油箱）。

优选地，所述密封圈I15为o型密封圈，所述第一接头1与外挂油箱3通过所述o型密封圈密封，提高密封性能。

优选地，所述高度调节螺母12与所述衬套I13使用不同材料制作，防止高度调节螺母12在使用过程中与衬套I13粘结、出现卡死现象。

优选地，所述滑动接嘴21内部为空心结构，用于管路介质（液体或气体）从中通过（流出或进入机身燃油系统）。

优选地，外力作用在所述滑动接嘴21下端可使滑动接嘴21向上滑动，以使其在弹簧24作用力下压紧第一接头1。

优选地，行程调节螺母22用于调节滑动接嘴21的行程，同时，观察行程调节螺母22与调节滑动接嘴21之间的间隙，可判断接头是否被压紧（即连接到位）。

优选地，所述第二接头2通过橡胶卡圈25固定在飞行器挂架4上。

优选地，第一接头1与第二接头2对接时，可实现误差补偿，第二接头2可径向移动，用于补偿第一接头1可能存在的前后、左右位置误差。

优选地，第一接头1升高后，第二接头2可被压缩10mm，以保证两接头可靠压紧。

优选地，第二接头2压缩后，行程调节螺母22上移出现间隙，此间隙出现表明接头已连接好。

优选地，所述第二接头2与机身内燃油系统管路采用软管连接。

优选地，所述第一接头1和第二接头2分离面采用插入式轴向弹簧压紧密封。

优选地，所述第一接头1插入第二接头2后，内部单边留有间隙，使其分离时顺畅不卡滞。

优选地，将第一接头1插入第二接头2，旋转高度调节螺母12，当所述行程调节螺母22出现间隙时，表明接头连接到位，外挂油箱及机身中燃油系统即可进行介质交换，如外挂油箱投放，第一接头1及第二接头2在重力作用下自动分离。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：