[发明专利]一种带可拆卸式配重箱的重型牵引车

说明书

技术领域

本发明涉及一种牵引车，尤其指一种带可拆卸式配重箱的重型牵引车。

背景技术

牵引车在全挂的情况下需要配备配重箱，这主要是为了解决挂车在重载状态下受轮胎与路面间摩擦力不足影响而产生打滑现象，通过增加牵引车负重从而增大摩擦力，在配重增加的同时需要考虑轮胎的承受负荷。在大件运输行业，全挂运输方式比较常见，特别是超长货物运输大多采用全挂方式，一般配重箱是由运输单位根据实际需要订制的，由于配重箱与车梁连接安装繁琐，且牵引车上的马鞍需要拆卸，在使用过程中我们要求尽量易拆卸，减轻人员的工作强度，在实际长途运输中车辆轮胎发生爆胎可能机率增大，因此携带备用胎也是必不可少，特别是多轴线液压平板车都要随车携带一定数量的备胎，当货物占据了大部分空间时，我们只能将备胎放置在配重箱上，配重箱下层放置配重块，上层则用来放置车辆备胎等一些工器具，但是如何做到取用方便可靠又廉价是我们关注的重点。

发明内容

本发明要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供一种带可拆卸式配重箱的重型牵引车，以达到配重箱拆装方便的目的。为此，本发明采取以下技术方案。

一种带可拆卸式配重箱的重型牵引车，包括配重箱、设于配重箱下方的底座，其特征在于：底座位于配重箱底部左右方向的中间位置，底座包括前底座、后底座，前后底座分离形成与汽车马鞍相配的马鞍槽；所述的底座上设有多个用于定位的上定位件，车架上设有多个对上定位件相配的下定位件，所述的上定位件设有开口向下的上小下大的定位槽，所述的上定位件、下定位件配合后通过连接件实现可拆卸式连接。重型牵引车配重箱利用前后端底座将牵引车上的马鞍架空，省去了繁琐的马鞍拆装过程。且配重箱通过上下定位件进行定位，定位槽具有定位、导向功能，定位准确、方便，拆装方便，牵引车便于改造。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本发明还包括以下附加技术特征。

所述的上定位件的定位槽呈“V”形，所述的下定位件的顶部呈上小下大的梯形；上定位件的外侧面设有外凸的上连接板，下定位件的外侧面设有外凸的下连接板，所述的上连接板、下连接板均设有连接孔以穿设连接件。定位槽呈“V”形，具有自动定位的功能，上连接板外凸，并在外凸的上连接板上开设连接孔，有利于连接固定。

所述的上连接板呈“〔”形，其开口向下。

所述的连接件为螺栓。

所述的上定位件与底座焊接，所述下定位件与车架通过螺栓连接。

配重箱的前挡板上设有提升装置，所述的提升装置包括活动支架、手摇绞盘、旋转支臂、定滑轮及定位环，所述的活动支架设有上下升降装置以实现上下的伸缩；所述的活动支架下部与配重箱的前挡板的一靠边部固接；旋转支臂与活动支架转动连接，活动支架的上端设有用于收放吊绳的手摇绞盘；旋转支臂的末端设有定滑轮，吊绳经定滑轮后与手摇绞盘相连；前挡板的另一靠边部上端设有所述的定位环以勾住吊绳的吊钩。本技术方案设有提升装置，装卸方便，该提升装置设于前挡板上，不占体积，不影响物体的放置；提升装置可将笨重的轮胎、工器具放置在配重箱内方便取用。在不使用的时候吊钩挂在箱体前挡板的定位环上固定。

所述的定滑轮设有锁扣以防止吊绳脱离定滑轮轮槽。

所述的配重箱的尾部设有铰接门。设铰接门有利于装卸货物。

所述的配重箱包括架体、设于架体上的面板；所述的架体包括底架与侧架，所述的底架由槽钢组成，其中首尾槽钢开口朝内。

所述的侧架由方管构成，所述的面板均为带花纹的钢板。

有益效果：本技术方案在牵引车不拆卸马鞍座的情况下安装配重箱，减少了装配步骤，如果需要牵引挂车，仅需要拆除连接螺栓，将配重箱吊离即可。配重箱还有储物功能，除去放置的铁块外还能放置工具箱，轮胎等器具，在配备提升装置后能够比较方便的取用一些较重的物件，配重箱所采用材料大多为型材，制作简单。

附图说明

图1是本发明配重箱主视结构示意图。

图2是本发明配重箱俯视结构示意图。

图3是本发明配重箱左视结构示意图。

图4是本发明配重箱右视结构示意图。

图5是本发明上下定位件装配结构示意图。

图中：1-配重箱；2-底座；3-上定位件；4-提升装置；5-活动支架；6-手摇绞盘；7-旋转支臂；8-定滑轮，9-铰接门，10-定位环，11-锁扣；12-下定位件。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明。