[发明专利]自动变速器再制造用设有把手套的差速器拆解工具

说明书

技术领域

本发明涉及自动变速器再造技术领域，尤其涉及一种自动变速器再制造用设有把手套的差速器拆解工具。

背景技术

差速器为自动变速器中的一个部件，差速器的轴端设有一个螺纹孔。在自动变速器再造过程中有时需要将差速器从差速器壳中取出，但由于拆解时不好着力、且差速器上有油会产生打滑，所以导致差速器拆解时十分不便。

发明内容

本发明提供了一种能够将差速器方便地拆解下的自动变速器再制造用设有把手套的差速器拆解工具，解决了自动变速器再制造过程中将差速器进行拆解时不便的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种自动变速器再制造用设有把手套的差速器拆解工具，差速器的轴端上设有螺纹孔，其特征在于，包括拉杆和连接在拉杆的一端的握持杆，所述拉杆的另一端设有同所述螺纹孔配合的螺纹段，所述握持杆的两端都套设有把手套，所述握持杆和所述拉杆呈“T”字形连接在一起。使用时，通过将螺纹段同螺纹孔对齐，握持住把手套去转动握持杆而使得拉杆中的螺纹段螺纹连接到螺纹孔中，然后通过握持着把手套去握持住握持杆而外拉拉杆，拉杆外拉差速器、从而实现将差速器从差速器壳中取出，即将差速器拆解开。能够方便地使外拉差速器的力的方向同螺纹孔的轴向一致，外拉时轻松省力，握持时方便。

作为优选，所述把手套弹性套设于所述握持杆，所述握持杆和把手套之间设有调节把手套与握持杆之间的弹力的弹力调节机构，所述弹力调节机构包括套设在握持杆外且穿设在把手套内的基管和环绕在所述基管外部的夹持层，所述夹持层由若干块沿基管的周向分布的摩擦条构成，所述摩擦条设有若干沿基管的径向延伸的滑杆，所述滑杆滑动穿设于所述基管，所述滑杆的内端设有驱动滑杆外移进而驱动摩擦条同把手套抵接在一起的第三弹簧，所述弹力调节机构还设有调节所述第三弹簧的预紧力的预紧力调节结构。本技术方案中的握持杆具有弹性，从而提高使用时的舒适性，本技术方案中的弹性效果还可以改变，以适应不同的需要。握持杆弹性的具体的调节过程为，通过预紧力调节结构驱动第三弹簧沿基管的径向移动，从而使得摩擦条同把手套的正压力改变，从而实现预紧力的改变，使得把手套相对于握持杆晃动的力的大小改变来达到不同的弹性效果。

作为优选，所述预紧力调节结构包括两个将基管支撑在握持杆外的管状结构的锥形头、驱动锥形头轴向移动并能够使锥形头停止在设定位置的的驱动结构和若干顶杆，所述两个锥形头以小径端对向设置的方式滑动连接在所述基管的两端内，所述顶杆的两端搁置在所述两个锥形头的锥面上，同一块摩擦条的所有的所述滑杆通过所述弹簧支撑在同一根所述顶杆上，每一块摩擦条的所述滑杆各通过一根所述顶杆进行支撑。调节时，通过轴向改变锥形头的位置来实现顶杆沿基管的径向移动、从而实现顶杆沿基管径向位置的改变，从而实现第三弹簧预紧力的改变。调节时的方便性好。

作为优选，所述驱动结构包括两个螺纹连接在所述基管的两端内的顶块，所述两个锥形头位于所述两个顶块之间。通过转动顶块来驱动锥形头实现调节，调节到位则自动定位住，使用时的方便性更好。

本发明还包括电机和动力切换机构，所述电机包括电机壳和电机轴，所述电机壳同所述握持杆固接在一起，所述拉杆连接在所述电机轴的一端，所述动力切换机构包括启动所述电机的开关、驱动所述开关的按压杆、将电机轴同握持杆连接在一起的滑动连接于握持杆内的插销和驱动插销插入到电机轴中的插入弹簧，所述插销位于所述开关和按压杆之间，所述插销设有避让孔，所述避让孔设有同所述按压杆配合以驱动所述插销脱离电机轴的驱动斜面。本技术方案既能够通过人工转动拉杆、也能够通过电机驱动拉杆转动。当通过电机驱动拉杆转动时，按压按压杆，按压杆朝向开关平移的同时按压驱动斜面而使得插销平移而同电机轴脱离，按压杆移动到穿过避让孔而按压到开关或被开关感应到时（如果为感应开关则感应即可）时，插销完全从电机轴中脱出使得握持杆同电机轴断开且电机得到启动，电机启动后驱动拉杆转动而实现将螺纹段螺纹连接到螺纹孔中。当拔出按压杆时，开关断开而使得电机停止，由于按压杆失去了对插销的阻拦作用，在插入弹簧的作用下插销重新插到电机轴中，此时转动握持杆时能够驱动电机轴转动，电机轴驱动拉杆转动，也即能够进行人工转动。