[发明专利]一种预制T梁及施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及公路桥梁技术领域，更具体地，涉及的是一种新型的预制T梁及施工方法。

背景技术

T型梁是公路装配式桥梁中经常采用的一种上部结构形式。与空心板、小箱梁这两种常用的装配式预制结构相比，T型梁的截面效率指标最高，经济跨度最大；与现浇连续梁相比，预制T梁采用“先简支后连续施工”方法，将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现批量预制生产的方式来加快连续梁的建设，降低了施工难度，保证了施工质量，加快了施工进度，降低了工程造价。

然而，现有的装配式T梁在施工和使用过程中仍存在一些不足：

1.湿接缝一般较窄，施工作业空间小，湿接缝处的钢筋绑扎费时费力，顶板湿接缝底缘需要支撑模板，现场作业施工难度大。

2.梁体自重大，对运输设备和吊装设备要求较高。

3.湿接缝的新老混凝土结合部位存在混凝土龄期差，导致新老混凝土产生收缩徐变差，易造成后浇混凝土与预制部分交界面处开裂，进而影响成桥使用阶段桥梁的结构受力。

4.随着交通流量的日益增多，现有桥梁在面临超载状况时，湿接缝更容易产生破坏，导致单板受力的情况，影响桥梁的承载能力，对结构的安全产生不利，大大缩短桥梁的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是针对现有装配式T梁存在的不足，提出了一种新型预的制T梁及施工方法。通过将T梁的桥面板与纵梁部分分开预制，解决了混凝土T梁运输及施工设备要求高、湿接缝作业面小导致施工质量不易保证、湿接缝处后浇混凝土因龄期不同导致收缩徐变内力差、以及后运营期间湿接缝病害等问题，达到便于运输和安装、降低施工难度，减少施工周期，提高施工质量、增强桥梁使用耐久性的目的。

本发明实现上述目的采取的技术方案如下：

本发明的预制T梁包括桥面板、纵梁及钢横隔板，所述的桥面板、纵梁为预制构件，相邻桥面板之间嵌合连接，在桥面板位于纵梁的上端部位均布有预留孔；所述纵梁的梁体内设置有预埋螺纹钢筋，在纵梁侧面设置有预埋钢板，预埋螺纹钢筋的长度需伸出拼装后的桥面板上缘，所述的钢横隔板与纵梁上预埋钢板固定连接。

本发明所述桥面板的横向预制宽度为桥面宽度，纵向预制宽度为一至二米。

本发明所述纵梁的纵向预制长度为桥梁单跨长度，横向预制宽度为预制T梁腹板宽度。

本发明所述预埋螺纹钢筋包含二组，每组均包含多个预埋螺纹钢筋，对称预埋于梁体内，二排组预埋螺纹钢筋间距不小于20cm，预埋螺纹钢筋的长度为拼装后能伸出桥面板上缘1-2厘米。

本发明所述的预留孔为通孔结构，孔径大于预埋螺纹钢筋直径2-3厘米。

本发明所述的预制桥面板一端设有凸槽，另外一端设置凹槽，相邻桥面板之间通过凸槽和凹槽配合连接.

本发明实现预制T梁的施工方法，包括以下步骤：首先，根据桥梁设计要求，工厂或预制场地预制桥面板、纵梁；其次，将纵梁吊装于桥梁墩台上后，进行钢横隔板与纵梁的连接，纵桥向间隔设置；然后，再按照预留孔与预埋螺纹钢筋对应位置将桥面板放置于纵梁上面，纵梁上的预埋螺纹钢筋穿过上桥面板预留孔并伸出桥面板上缘，相邻桥面板之间嵌合连接；最后，向预留孔内灌注环氧砂浆混凝土，再进行常规的边护栏、铺装、防水层以及的施工。

本发明所述桥面板与纵梁的交界面保持水平，桥面板的交界面宽度不小于纵梁宽度。

本发明所述纵梁为边梁构件时，纵梁腹板内侧预埋钢板；当纵梁为中梁构件时，所述的钢横隔板与边纵梁腹板内侧预埋钢板、中纵梁腹板两侧均预埋钢板，纵桥向每隔5-10m设置一处钢横隔板。

本发明所述纵桥向每块预制桥面板之间通过凸槽和凹槽紧密相嵌。

本发明通过将T梁的桥面板与纵梁部分分开预制，桥面板部分可根据桥梁宽度，预制成块，纵向可预制为每延米一块，设置预留孔，并通过纵梁预埋钢筋，将桥面板与纵梁连接；桥面板在纵桥向，通过预留的凹凸槽进行对接；纵桥向每隔一段距离设置钢横隔板，加强梁体刚度；它既具有普通T梁结构在受力性能、材料利用率、施工安全、经济效益、耐久性等方面优点，又实现了梁体的全预制，有效克服了混凝土T梁拼装遇到的湿接缝问题。同时在施工工艺、后期桥梁维修具有明显优势。

本发明由于采用以上技术方案，具有以下显著的有益效果：

1.本T梁各组合构件均采用预制结构，预制构件自重轻，体积小，便于运输和安装。

2.实现了梁体的全预制，避免了湿接缝因新老混凝土的龄期差导致的收缩徐变差问题。