[发明专利]一种摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置及试验方法

说明书

本发明公开了一种摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置,其特征在于，包括底板，底板上设置有反冲启动杆总成安装机构，所述反冲启动杆总成安装机构包括一个具有水平安装孔的安装凸起，以及一个配合在水平安装孔内并用于实现反冲启动杆总成安装的花键轴；所述反冲启动杆总成安装机构上方对应设置有用于实现对蹬杆夹持并左右施力的夹持施力机构，所述夹持施力机构通过一支撑机构支撑固定在底座上。本发明还公开了一种采用了上述装置的试验方法。本发明具有结构简单，操作方便的优点；使其能够代替人工实现蹬杆反冲启动的耐久性试验操作，达到节省人力，提高试验效率的效果。

技术领域

本发明涉及一种摩托车耐久试验装置，尤其是一种摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置及试验方法。

背景技术

目前摩托车起动方式不外乎有电起动和反冲起动两种，在我国大多数摩托车都会选择搭配反冲起动。摩托车在进行反冲起动时，除正常的起动操作外，还需要操作蹬杆进行旋转，完成“收拢”和“打开”动作，即蹬杆在满足能承受脚踹的冲击力实现摩托车起燃的基本功能外，还应能满足可靠定位和灵活打开这两大功能。而大多数厂家都只关注到摩托车反冲起动机构是否能满足起动要求，更多的忽略了蹬杆旋转失效后给用户带来的诸多不便。

市面上常见的反冲起动杆总成中蹬杆的旋转方式有两种，一种是蹬杆2安装在起动杆1上，以起动杆1为支点旋转实现“收拢”和“打开”（见图1）；另外一种是蹬杆2安装在曲拐座1上，以曲拐座1为支点旋转实现“收拢”和“打开（见图2）”。

蹬杆旋转耐久根据制造厂商的关注度，一般进行3000次到20000次。如果都由人力完成，务必会使人员体力的极大损耗并且无法实现长时间连续起动试验，从而造成试验周期过长。

故有必要设计一种结构简单，操作方便的蹬杆旋转耐久试验装置，使其能够代替人工实现蹬杆反冲启动的耐久性试验操作，达到节省人力，提高试验效率的效果。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，操作方便的摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置及试验方法，使其能够代替人工实现蹬杆反冲启动的耐久性试验操作，达到节省人力，提高试验效率的目的。

为了解决上述技术问题，本发明中采用了如下的技术方案：

一种摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置，其特征在于，包括底板，底板上设置有反冲启动杆总成安装机构，所述反冲启动杆总成安装机构包括一个具有水平安装孔的安装凸起，以及一个配合在水平安装孔内并用于实现反冲启动杆总成安装并防止其转动的花键轴；所述反冲启动杆总成安装机构上方对应设置有用于实现对蹬杆夹持并左右施力的夹持施力机构，所述夹持施力机构通过一支撑机构支撑固定。

本发明公开的试验方法，即使用上述装置，采用花键轴和反冲启动杆总成的安装孔配合，将反冲启动杆总成安装到反冲启动杆总成安装机构上，使得蹬杆一端向上，靠夹持施力机构实现蹬杆的夹持和左右施力，即可模拟反复脚踹蹬杆的操作，实现蹬杆旋转耐久试验。具有结构简单，操作方便的优点，达到了节省人力，提高试验效率的目的。

作为优化，所述反冲启动杆总成安装机构包括一个倒T形的安装支架，所述安装支架上部为所述安装凸起，安装支架下部两侧靠螺栓固定在底板上；所述安装凸起上的水平安装孔为截面呈矩形的方孔，所述花键轴上具有一段和方孔配合的矩形段，花键轴上连接有螺母实现安装紧固。

这样优化后，所述反冲启动杆总成安装机构具有结构简单，安装固定方便快捷的优点，靠方孔连接能够确保反冲启动杆总成禁止转动，避免干扰试验的可靠性。

作为优化，所述支撑机构，包括一个竖向固定在底板上的竖向支撑板以及一个横向固定在竖向支撑板上的横向支撑板，横向支撑板用于安装支撑所述夹持施力机构，所述竖向支撑板下部具有一个用于和底板上的一横向滑槽配合的横向滑动部，所述横向滑槽正对所述反冲启动杆总成安装机构设置，所述横向滑动部和横向滑槽之间还设置有横向定位紧固机构。