[发明专利]自动变速器油温控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆自动变速器控制领域，并且更具体而言，涉及一种自动变速器油温控制系统，其用于对自动变速器冷却油的油温进行主动控制。

背景技术

随着汽车技术的发展和石油资源的不断消耗，本领域对车辆油耗性能提出了越来越高的要求。作为汽车的动力传动装置，自动变速器的传递效率对整车的油耗有显著的影响。已知的是，变速器冷却油的油温是影响自动变速器的传递效率的重要因素。

在现有技术中存在对自动变速器冷却油进行油温控制的技术，例如，简单地通过冷凝器来对自动变速器的冷却油进行自然冷却。然而，现有技术中存在若干问题。一方面，在车辆启动后，通常需要经过很长时间的运行，才能使自动变速器冷却油的油温升高到期望的范围内，这影响了自动变速器的效率和整车油耗。另一方面，当在周围环境处于高温状态或在极端工况下运行时，仅靠自然冷却难以将自动变速器的油温维持在期望的范围内，使得自动变速器被迫在非期望的油温范围内运行，这可导致车辆性能下降甚至出现部件损坏。

因此，在本领域中存在对自动变速器冷却油的油温进行主动控制的需求，使得自动变速器冷却油的油温能够根据期望快速上升或下降，以便使自动变速器尽可能地在期望的油温范围内工作，并且因此获得更低的整车油耗并实现更高的整车性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动变速器油温控制系统，其用于对自动变速器冷却油的油温进行主动控制。

本发明的目的是通过如下技术方案实现的：

一种自动变速器油温控制系统，其特征在于，其包括：

控制模块，其包括第一信号获取模块、至少一个第二信号获取模块和微处理器；

变速器控制模块，第一信号获取模块联接到变速器控制模块上；

至少一个油温控制回路，第二信号获取模块联接到至少一个油温控制回路上；以及

油温控制模块，微处理器联接到油温控制模块上。

备选地，至少一个油温控制回路包括至少一个加热回路、至少一个冷却回路和至少一个旁通回路，并且油温控制模块位于至少一个油温控制回路中。

备选地，油温控制模块包括设置于加热回路中的电加热器。

备选地，油温控制模块包括设置于冷却回路中的冷却水泵、冷却水阀、冷凝器、冷凝风扇、散热器中一种或多种。

备选地，油温控制模块包括设置于旁通回路中的旁通阀和旁通通道。

备选地，油温控制模块还可包括位于至少一个油温控制回路中的流量控制阀。

备选地，微处理器构造为通过第一信号获取模块来从变速器控制模块获得第一状态信号，并且通过第二信号获取模块来从至少一个油温控制回路获得第二状态信号，并且微处理器构造为通过将第一状态信号和第二状态信号进行比较来判断是否需要启动油温控制模块。

备选地，第一状态信号为指示自动变速箱目标油温的范围的信号，并且第二状态信号为自动变速箱冷却油入口的油温信号和出口的油温信号。

备选地，微处理器构造为：根据第二状态信号来判断自动变速箱冷却油的油温，并且如果自动变速箱冷却油的油温高于第一状态信号的上限，则启动冷却回路中的油温控制元件；如果自动变速箱冷却油的油温低于第一状态信号的下限，则启动加热回路中的油温控制元件；并且如果自动变速箱冷却油的油温位于第一状态信号所指示的范围中，则调节旁通回路中的油温控制元件。

备选地，根据第二状态信号来判断自动变速箱冷却油的油温包括：以自动变速箱冷却油入口的油温信号作为自动变速箱冷却油的油温，或以自动变速箱冷却油入口的油温信号和出口的油温信号的平均值或加权平均值作为自动变速箱冷却油的油温。

本发明具有结构简单、运行平稳、可靠性高等优点。通过采用本发明的自动变速器油温控制系统，能够主动地对自动变速器中的冷却油进行加热/冷却，或控制冷却油进行旁通，由此能确保冷却油的油温处于期望的范围内，从而提高了自动变速器的效率和整车性能。

附图说明

以下将接合附图和优选实施例来对本发明进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本发明范围的限定。此外，除非特别指出，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并且可能进行了夸张性显示，并且附图也并非一定是按比例绘制的。

图1是本发明的一个实施例的构造示意图。

具体实施方式