[发明专利]用于交通工具的滑动闭合元件结构的滑动闭合元件、滑动闭合元件结构及交通工具

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于交通工具，尤其是飞行器的滑动闭合元件结构的滑动闭合元件，该滑动闭合元件具体可以是滑动门或滑动窗。本发明还涉及一种用于交通工具，尤其是飞行器的滑动闭合元件结构。本发明还涉及一种交通工具，尤其是飞行器，其包括滑动闭合元件结构，滑动闭合元件结构具有滑动闭合元件，该滑动闭合元件可以是滑动门或滑动窗。

背景技术

交通工具中的滑动闭合元件，诸如用来打开或闭合交通工具所设的对应孔口的滑动门或滑动窗通常藉由合适导轨被引导在交通工具上沿着其外表面滑动预定距离直到交通工具所设的对应孔口的高度，并且然后藉由导轨的适当弧形端部或弯曲端而被引导至孔口内。一般而言，这种滑动闭合元件必须手动地从对应打开位置沿着导轨移动并且还必须手动地锁定于交通工具孔口中的对应闭合位置。

传统滑动闭合元件通常包括一个或多个转向架支承臂，转向架支承臂经由相关联的安装板利用诸如螺钉的合适紧固件而刚性地安装到滑动闭合元件的板形支承件上。当例如滑动闭合元件实施为滑动门，一个或多个转向架支承臂例如刚性地安装到这个滑动门的门扇上。一个或多个转向架支承臂中的每一个支承一个或多个转向架组件，一个或多个转向架组件具有相关联的引导滚轮，相关联的引导滚轮适于在操作中沿着给定导轨滚动。一个或多个转向架组件，即相关联的引导滚轮适于接合在给定导轨中，在给定导轨上或给定导轨中设置的容纳部中。

具体地，在飞行器中，滑动闭合元件，诸如滑动门或滑动窗在飞行期间经受很高空气动力，这可能会导致滑动闭合元件在飞行期间丢失，例如在故障的情况下，诸如其一个或多个转向架支承臂断裂。然而，显然，出于安全原因并且根据可适用的规定，诸如EASA规定，在所有情形下，即，在飞行期间其一个或多个转向架支承臂故障或断裂的情况下，务必将滑动闭合元件保持在飞行器上。

因此，为飞行器的滑动闭合元件开发了比较生的转向架支承臂以承受且匹配所有飞行条件。同样，与滑动闭合元件相关联的给定转向架支承臂的每个部分的潜在大小可能增加，例如，转向架组件的引导滚轮的潜在尺寸或者将转向架组件联结到转向架支承臂等的相关联安装板的转向架组件的潜在尺寸。在两种情况下，转向架支承臂的过大尺寸设定总体上增加。

然而，由于每个部件和因此转向架支承臂总体上过大的尺寸，与常规转向架支承臂相比，所造成的给定转向架支承臂的总体重量显著增加。而且，利用常规方案/配置，就成本而言，相应地加工这些元件也是很昂贵的。

此外，在飞行期间，例如在城市或其它工厂上方，丢失飞行器的滑动闭合元件，不仅是被明令禁止的而且也极度危险的。此外，在飞行期间丢失的滑动闭合元件可能例如碰撞并且因此可能毁坏相应飞行器的发动机、机翼或抗扭矩装置，因此给这个飞行器的机组人员和乘客带来危险。这都是不符合当今的 EASA规定的。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种用于交通工具的新颖滑动闭合元件，在其所有可能操作条件下，其安全地且可靠地连接到交通工具，并且其中在故障条件下，丢失连接到交通工具的滑动闭合元件的潜在可能性至少实质上减小为零。。

更具体而言，根据本发明，提供用于交通工具，尤其是飞行器的滑动闭合元件结构的滑动闭合元件，该滑动闭合元件尤其是滑动门或滑动窗，其中滑动闭合元件结构包括至少一个轨，至少一个轨适于可滑动地支承滑动闭合元件，包括至少一个故障安全滑动臂组件，故障安全滑动臂组件具有至少一个转向架支承臂和至少一个安全臂。至少一个转向架支承臂包括至少一个转向架组件，至少一个转向架组件具有至少一个引导滚轮，至少一个引导滚轮在操作中适于沿着至少一个轨滚动。至少一个安全臂适于在至少一个转向架支承臂故障的情况下将至少一个故障安全滑动臂组件保持在至少一个轨上。

有利地，故障安全滑动臂组件确保并且保证了在每种操作条件和每种可能的故障情形下本发明的滑动闭合元件安全并且可靠地定位在相关联交通工具中滑动闭合元件结构的导轨上。这种故障安全滑动臂组件在滑动期间随着滑动闭合元件移动，并且较佳地在两个相对纵向侧上抓住导轨。

更具体而言，故障安全滑动臂组件的本发明的安全臂总是接合在导轨后方，即在导轨与交通工具的底盘之间。因此，万一转向架支承臂断裂，本发明的安全臂仍将滑动闭合元件保持在导轨上。