[发明专利]乘客传送机

说明书

技术领域

本发明涉及以自动扶梯、自动人行道等为代表的乘客传送机，特别涉及利用原有的乘客传送机的桁架框架来设置新设的乘客传送机的翻新建造。

背景技术

可通过撤除老旧的原有乘客传送机并在同一场所设置新设乘客传送机来进行乘客传送机的翻新建造。并且，作为翻新建造方法，如日本专利特开2013-67461号公报(专利文献1)中描述的那样，有如下施工方法：在撤除原有乘客传送机时，保留其桁架框架也就是原有桁架框架而不撤除，在原有桁架框架内设置新设乘客传送机的新设桁架框架。

在这种方法中，载放于建筑承接台上的桁架框架的末端部的支承角钢部分成为在建筑承接台上载放原有桁架框架的原有支承角钢并在该原有支承角钢上载放新设桁架框架的新设支承角钢的构造。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】日本专利特开2013-67461号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

然而，在专利文献1所描述的构造中，由于在新设支承角钢和建筑承接台之间存在原有支承角钢，因此在因地震等造成建筑构造物摇晃时，新设桁架框架的末端部在与建筑承接台接触之前，会先与原有支承角钢发生接触，因此存在新设桁架框架的末端部与建筑承接台之间的间隙尺寸实质上被至少缩短相当于原有支承角钢厚度的大小的问题。

本发明根据前述的现有技术中的实际情况而完成，其目的在于提供一种乘客传送机，在原有桁架框架内设置新设桁架框架来翻新建造，容易确保新设桁架框架与建筑承接台之间的间隙尺寸。

用于解决技术问题的手段

为了达成所述目的，本发明的特征在于：例如，在设置于建筑构造物上的原有乘客传送机的原有桁架框架的内部设置自身内部具有空间的新设桁架框架来翻新建造的乘客传送机中，在所述新设桁架框架的末端部设置载放于所述建筑构造物的建筑承接台上的新设支承角钢，并去除设置于所述原有桁架框架的末端部且载放于所述建筑承接台上的原有支承角钢的与所述新设支承角钢相干扰的部分。

发明效果

根据本发明，即使在原有桁架框架内设置新设桁架框架来进行翻新建造，也可通过去除原有支承角钢的与新设支承角钢相干扰的部分，从而在新设支承角钢和建筑承接台之间不存在原有支承角钢，因此容易确保新设桁架框架与建筑承接台之间的间隙尺寸。

附图说明

图1是表示本发明的乘客传送机的第一实施方式的立体图。

图2是表示适用本发明的乘客传送机的简要结构图。

图3是表示本发明的乘客传送机的第二实施方式的立体图。

图4是表示本发明的乘客传送机的变形例的立体图。

图5是表示本发明的乘客传送机的另一变形例的立体图。

具体实施方式

参照附图说明本发明的实施例。此外，在各图和各实施例中，对相同或类似的构成部件标注相同标号，并省略说明。

实施例1

在第一实施方式中，示出了利用原有自动扶梯的原有桁架框架来设置的新设自动扶梯，作为乘客传送机的示例。如图2所示，原有自动扶梯1包括架设在建筑构造物的下层地面F1和上层地面F2之间的原有桁架框架2，其具有延伸到下层地面F1的下部水平部2a、延伸到上层地面F2的上部水平部2b以及形成在下部水平部2a和上部水平部2b之间的倾斜部2c而构成，载放于下层地面F1的建筑承接台F1a上的原有下部支承角钢3被设置在下部水平部2a的末端部，并且载放于上层地面F2的建筑承接台F2a上的原有上部支承角钢4被设置在上部水平部2b的末端部。

在原有桁架框架2上设置有构成部件，例如：无端状连接的、在乘降口之间移动的多个梯级5；设置于上部机械室6的梯级驱动机7；由梯级驱动机7驱动的上部链轮8；设置于下部机械室9的下部链轮10；卷绕在上部链轮8和下部链轮10上的梯级链11；直立地设置于梯级5行进方向侧方的栏杆12；以及由栏杆12支承的移动扶手13。