[发明专利]车厢内全覆盖智能灭火系统及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种消防系统，具体涉及一种车厢内全覆盖智能灭火系统及其使用方法。

背景技术

目前普通火灾、动车、高铁、地铁、客车、城市公共交通车辆等的车厢内配备的灭火器为手提式，一旦发生大的火灾，乘客很难在短时间内逃生，虽然车上已经装有车门应急开关、车窗爆破器、车载提手式灭火器，但在瞬间大火发生时，都难以起到快速逃生与灭火。所以在发生瞬间大火时，乘客基本上都是想办法逃生，存在乘客逃生方式不对，在时间上有所延误，而没有对大火进行扑灭，这种逃生方式会造成更大的损失。同时，若乘客未受过消防培训，慌乱之中容易打不开手提式灭火器，或在打开手提式灭火器被其强烈冲力误伤。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种车厢内全覆盖智能灭火装置及其使用方法。

本发明采用以下技术方案实现：一种车厢内全覆盖智能灭火系统，其特征在于：包括主控制器、及与其连接的显示器、报警装置、紧急按钮、通信模块、N个安装在车厢内的灭火装置；所述灭火装置包括筒体、安装在筒体内的灭火药剂、压力表、连接管、喷嘴、电磁阀、火灾探测器；所述喷嘴通过连接管与筒体连接；所述压力表安装在连接管上；所述电磁阀安装在连接管上；所述火灾探测器安装在喷嘴旁；所述压力表为数字压力表，所述数字压力表与所述主控制器连接；N为大于1的自然数。其中灭火装置的结构示意图参见图1。

在本发明一实施例中，所述火灾探测器为温度传感器或光电传感器。

在本发明一实施例中，所述报警装置包括语音报警装置或声光报警装置。

在本发明一实施例中，N个灭火装置依次安装在车厢两侧，每个灭火装置间隔0.5±0.1米；喷嘴设立在离地板10±2厘米处。

在本发明一实施例中，N个灭火装置分别安装车厢内过道两边的椅子底下，喷嘴安装离地板10±2厘米处。

在本发明一实施例中，所述筒体为长方体。

在本发明一实施例中，还包括一安装在车厢顶部的悬挂式液体灭火器；所述悬挂式液体灭火器的电磁阀与主控制器连接。

本发明还提供一种基于上述的车厢内全覆盖智能灭火系统的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：将N个灭火装置安装好，数字压力表将各个灭火装置的压力传送至主控制器并通过显示器；安检人员先通过显示器用于观察各灭火器状态，当其中哪个灭火装置出现故障时，显示器上进行提示并发出警报；当其中一个火灾探测器探测到感应到火灾发生时，将检测到的信号发送至主控制器，由主控制器控制该灭火装置电磁动作，喷嘴喷放灭火剂，同时主控制器控制报警系统发出火灾警报，由驾驶员或安检人员安排乘客疏散；或者当出现驾驶员或乘客目测到火灾时，由驾驶员或安检人员按下紧急按钮，紧急按钮信号发送至主控制器，由主控制器控制该灭火装置电磁动作，喷嘴喷放灭火剂，同时主控制器控制报警系统发出火灾警报，由驾驶员或安检人员安排乘客疏散；当主控制器控制灭火装置电磁动作时同时通过通信模块将火灾发生信息发送至消防控制中心。

进一步的，当N个灭火装置的电磁阀全部动作时，主控制器控制车厢顶部的悬挂式液体灭火器的电磁阀动作，悬挂式液体灭火器释放液体灭火剂。

与现有技术相比，本发明的技术方案能够在车厢内发生火灾时，可以先进行灭火，同时引导乘客逃生，这给乘客逃生创造更多的时间，避免了不必要的损失；且该技术该灭火系统智能控制不需要消防培训即可投入使用；且本发明的消防系统安装不占用宝贵的车厢位置。

附图说明

图1为灭火装置的结构示意图。

图2为本发明实施例1的安装示意图。

图3为本发明实施例2的安装示意图。

图4为本发明实施例3的安装示意图。

图5为本发明实施例4的安装示意图。

图6为本发明提供的车厢内全覆盖智能灭火装置的使用方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步说明。

一种车厢内全覆盖智能灭火系统，包括主控制器、及与其连接的显示器、报警装置、紧急按钮、通信模块、N个安装在车厢内的灭火装置；所述灭火装置包括筒体、安装在筒体内的灭火药剂、压力表、连接管、喷嘴、电磁阀、火灾探测器；所述喷嘴通过连接管与筒体连接；所述压力表安装在连接管上；所述电磁阀安装在连接管上；所述火灾探测器安装在喷嘴旁；所述压力表为数字压力表，所述数字压力表与所述主控制器连接；N为大于1的自然数。

主控器选用一般微机即可，可以根据具体情况选择使用一般的单片机或MCU。