[发明专利]变速操作装置、变速器及板

说明书

技术领域

本发明涉及变速操作装置。

背景技术

以往，在齿轮式变速器等变速操作装置或牙嵌式离合器的卡合/解除动作中，有的对滑动自如地与设置于套筒外周的套筒槽卡合的叉进行驱动以使套筒沿轴向移动。例如，在齿轮式变速器的变速操作装置中，利用与变速杆联动地动作的换档叉使与旋转轴一体地旋转并可轴向移动的套筒沿轴向移动，并与变速齿轮的外齿花键啮合以进行变速操作。换档叉的侧面观察为C字形状的主体部的两端部具备一对爪部，该一对爪部与形成于套筒外周的环状的套筒槽卡合。

在换档叉使套筒移动时，由于一对爪部一边相对于环状的套筒槽的侧面相对旋转一边被按压，因此与套筒槽滑动的爪部的一部分磨损。为了防止这样的磨损，提出有如下的技术等：在爪部与套筒槽的滑动面形成超高硬度层的技术(日本特开2005-308080号公报)、在爪部安装相对于套筒槽旋转的旋转爪的技术(日本特开2006-226502号公报)、向爪部与套筒槽之间提供润滑油的技术(日本实愿昭61-117744号(日本实开昭62-44318号)的微型胶片)。

此外，在用过大的力操作叉的情况下，有时叉变形而使爪部与套筒槽的卡合被解除。因此，叉需要确保大的刚性，使得即使过大的力作用于叉、叉也不变形。此外，为了充分地确保爪部与套筒槽侧面接触的面积，可考虑沿径向增大套筒槽侧面，但为了避免与配置在变速器内的其它轴及齿轮的干涉，很难增大套筒。

根据日本特开2005-308080号公报所述的技术，需要用于形成超高硬度层的特殊处理，成本变高。此外，未针对爪部与套筒槽的卡合被解除采取对策。根据日本特开2006-226502号公报所述的技术，虽然可抑制磨损，但叉的爪部与套筒槽侧面接触的面积与从前一样，仍然有时爪部与套筒槽的卡合被解除。根据日本实愿昭61-117744号(日本实开昭62-44318号)的微型胶片中所述的技术，利用设置于为了减小与套筒槽的滑动阻力而形成小型的爪部的供油孔的开口部及集油槽很难确保可对爪部与套筒槽之间充分润滑的油量。此外，根据日本实愿昭61-117744号(日本实开昭62-44318号)的微型胶片中所述的技术，虽然可向处于与爪部滑动状态的套筒槽临时提供油，但有时由于套筒的旋转而使油从离开爪部的套筒槽飞散，很难向整个套筒槽始终提供油。

发明内容

因此，本发明的目的在于，即使对叉作用过大的负荷，叉也不容易从套筒槽脱落，减少叉的爪部的磨损。

根据本发明，提供一种变速操作装置，该变速操作装置具备：轮毂，其与旋转轴一体地旋转，在外周面具有花键；变速齿轮，其与该轮毂相邻，以相对旋转自如的方式被支撑于上述旋转轴，在外周面具有外齿花键；套筒，其沿轴向移动，内周面具有内齿花键，外周面具有套筒槽，该内齿花键以能够滑动的方式至少与上述花键和上述外齿花键中的任一方卡合；换档叉，其具有使上述套筒沿上述轴向移动的爪部；以及环状的板，其以相对旋转自如的方式被安装于上述套筒槽，并具有与上述换档叉的上述爪部卡合的卡合部，该变速操作装置的特征在于，上述换档叉通过上述板而使上述套筒沿轴向移动，上述板还具有：油接受部，其接受油的供给；以及油路，其将油提供到上述套筒槽与上述板之间，上述油接受部与上述油路连通。

根据该结构，由于利用配置在套筒槽的整周的环状的板进行套筒的移动，因此套筒利用套筒槽的整周承受从叉受到的负荷，因而能够分散面压。因此，通过扩大叉的爪部相对于套筒槽深度的接触宽度，从而可抑制叉的变形，即使不增大叉的刚性也可防止爪部从套筒槽脱落。此外，由于可确保爪部与板的接触宽度较宽并减少接触面的偏负荷，因此可减少叉的变形，并能够防止从板上脱落。并且，由于板相对旋转自如地被安装于套筒槽，因此叉的爪部与板以不能相对旋转的方式卡合，可防止爪部的磨损。此外，由于环状的板与套筒槽的整周滑动，因此可减少板的磨损。并且，可经板将油提供到套筒槽内，可向整个套筒槽提供油。

在本发明中，也可以这样：上述卡合部具备容纳上述爪部的袋部。

根据该结构，由于利用袋部容纳整个爪部，因此可将爪部与板稳定地卡合。

在本发明中，也可以这样：上述套筒槽是由从上述套筒的外周面向径向外方立起设置的环状的壁部和上述外周面形成的截面L字形状，上述套筒还具有限制上述板的轴向移动的环状的限制板，在上述板被安装于上述套筒槽后，该限制板被安装于上述套筒的外周面并被固定于上述套筒的上述外周面。

根据该结构，由于能够限制板的轴向的移动而将板固定于套筒槽，因此可进一步防止板从套筒槽脱落。