[发明专利]单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车

说明书

本发明公开了一种单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车。该单体电池包括外壳、电芯、电极端子以及盖板，电极端子包括极柱，单体电池还包括安装在极柱上的电流中断装置，其中电流中断装置具有导电件和与该导电件相连以相互电连接的翻转件，并且翻转件与导电件能够在气压作用下断开电连接，其中导电件连接在极柱上以相互电连接，翻转件与导电件通过凸台焊接结构相连，该凸台焊接结构包括凸台、容纳该凸台的连接孔以及位于该凸台和连接孔之间的环形焊点，翻转件形成有连接孔，导电件形成有凸台，并且导电件连接在极柱的外端端面上，翻转件的外周缘相对于盖板固定，极柱安装在密封连接于盖板上的陶瓷环上并通过该陶瓷环与翻转件的外周缘绝缘。

技术领域

本发明涉及电池领域，具体地，涉及一种单体电池、包括该单体电池的电池模组，包括该电池模组的动力电池和包括该动力电池的电动汽车。

背景技术

电池作为储能单元在各行各业均有重要作用，例如动力电池广泛用于新能源汽车等领域，其中动力电池的电池包内可以具有由多个单体电池相互串联或并联成电池模组以实现充放电的工作。其中，动力电池在充放电过程中，通常通过BMS(电池管理系统)监控电压和电流的变化计算荷电态。如果电压采样出现问题，就可能导致电池过充，特别是对于三元体系来说，如过充达到一定程度更会出现电池燃烧爆炸的危险。

现有的技术方案：对电池的电压和电流的监测，通过电流积分法和开路电压法计算电池电量，并以此控制电池的充放管理。但是也存在不足，例如电池电压采样或者电流采样失效，或者软件失效，导致电池长时间充电得不到控制，特别是在充电桩充电的情况下，充电桩与电池管理器通讯失效时，过充无法控制，电池过充到一定程度，会引起电池鼓涨甚至爆炸起火。

因此，提供一种能够自身能够强制断开的电流中断技术具有积极意义。

发明内容

本发明的目的是提供一种单体电池，该单体电池结构巧妙能够在危险时强制断开电路从而避免电池爆炸等危险发生。

本发明的目的还在于提供一种使用该使用该单体电池的电池模组，使用该电池模组的动力电池和使用该动力电池的电动汽车。

为了实现上述目的，本发明提供一种单体电池，该单体电池包括外壳、容纳在外壳内的电芯、与该电芯电连接的电极端子以及封装所述外壳的盖板，所述电极端子设置在所述盖板上，所述电极端子包括穿过所述盖板并与所述电芯电连接的极柱，所述单体电池还包括安装在所述极柱上的电流中断装置，该电流中断装置与所述外壳的内部气体连通，其中所述电流中断装置具有导电件和与该导电件相连以相互电连接的翻转件，并且所述翻转件与所述导电件能够在气压作用下断开电连接，其中所述导电件连接在所述极柱上以相互电连接，所述翻转件与所述导电件通过凸台焊接结构相连，该凸台焊接结构包括凸台、容纳该凸台的连接孔以及位于该凸台和连接孔之间的环形焊点，所述翻转件形成为第一片状结构，该第一片状结构上形成有所述连接孔，所述导电件形成为第二片状结构，该第二片状结构上形成有所述凸台，并且所述导电件连接在所述极柱的外端端面上，所述翻转件的外周缘相对于所述盖板固定，所述极柱安装在密封连接于所述盖板上的陶瓷环上并通过该陶瓷环与所述翻转件的外周缘绝缘。

可选地，所述导电件上形成有刻痕，该刻痕围绕所述凸台设置。

可选地，所述极柱与所述盖板固定连接，并且所述极柱上形成有连通所述外壳内部和所述电流中断装置的导气孔道。

可选地，所述陶瓷环的外端面上密封连接有导电环，所述翻转件的外周缘密封连接在该导电环上，所述极柱与所述导电环通过所述陶瓷环绝缘。

可选地，所述极柱的外端端面上形成有容纳孔，所述导电件的外周缘固定在该容纳孔的内壁上。

可选地，所述刻痕为椭圆形，所述凸台为圆形，并且所述刻痕的圆心与所述凸台的圆心沿所述椭圆形的长轴方向错开，并且所述椭圆形的长轴与所述电极端子的轴线倾斜设置。