[发明专利]一种轿车车载灭火系统

说明书

技术领域：

本发明涉及一种轿车车载灭火系统，属于消防及火灾科学技术领域。

背景技术：

目前，随着我国汽车工业的发展，轿车已经进入平常百姓家庭，成为代步的工具。而在炎热的夏季，经常发生露天停放轿车的自燃现象。而这些车辆的自燃，绝大部分是发动机部位或其周围首先着火。在无法实施有效灭火条件下，火势快速蔓延，可能导致整个车辆的烧毁。同时，目前有关车载灭火系统过于复杂(如自动报警、语音提示、自动温控探测启动灭火等)，反而使其系统的可靠性大打折扣。很多情况下，由于过于复杂的控制、探测和启动系统的存在，探测系统本身的误报或漏报率一般都在30～40％；同时，车体内灰尘的污染、布置的合理性等众多因素的影响，系统的误报或漏报率也会大大提高，使系统在需要启动灭火时无法启动，不能达到及时、有效灭火的目的。或者系统在采用手动控制时，由于控制系统过于复杂，故障率大大提高；同时，由于灭火喷嘴布置不够合理，使得系统的可靠性及灭火的有效性大打折扣，无法满足有效灭火的目的。

发明内容：

为克服现有技术的缺陷，本发明的目的在于提供一种结构简单、易于操作、结构合理、灭火效率高且能够达到公安部消防技术要求的轿车车载灭火系统。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

一种轿车车载灭火系统，所述系统包括：

多个喷嘴、灭火剂输送管、电气线路、灭火剂储罐以及固定设于所述灭火剂储罐瓶口上的电磁阀；

所述多个喷嘴围设于轿车发动机的上部，各喷嘴通过所述灭火剂输送管与所述电磁阀的出口相连通；

所述电磁阀通过所述电气线路与车载蓄电池电连接，电磁阀的控制开关设于轿车方向盘上。电磁阀电源的开合通过安装在方向盘上的红色按钮来控制，按钮按下即接通电磁阀的开关电源，阀门打开，灭火剂从灭火剂储罐中喷出，沿管道输送到喷嘴处喷出，并在发动机周围迅速扩散，很快达到灭火浓度，熄灭燃烧的火焰。

所述灭火剂输送管采用内径15毫米、壁厚1毫米、材质为紫铜的灭火剂输送管。

所述灭火剂储罐固定安装在轿车后备箱内底部，内装固体灭火剂或气体灭火剂。

所述喷嘴设置为四个，分别为第一至第四喷嘴，四个喷嘴采用不锈钢支架固定于发动机上部的四个拐角处；

四个喷嘴在垂直方向向上的仰角为5°～10°；第一喷嘴和第二喷嘴在水平方向向外偏角为15°～20°布置，第三喷嘴和第四喷嘴在水平方向向内偏角为15～20°布置；所述偏角是与发动机的纵向轴线之间的偏角。

所述灭火剂储罐为二升通用灭火剂储罐，灭火剂采用固体灭火剂，如干粉和超细干粉；罐内充氮压力为1.2MPa。

所述灭火剂采用气体灭火剂，如七氟丙烷、三氟甲烷、二氧化碳和S型气溶胶等，罐内充氮压力为2.5MPa。

所述四个灭火喷嘴为不锈钢喇叭形灭火喷嘴，长为4厘米，壁厚为1毫米，大端内径为3厘米，小端内径为2厘米，小端与灭火剂输送管采用螺纹连接，并且在位于喷嘴内、外部的输送管上设有锁紧螺母用于将喷嘴锁紧在灭火剂输送管上。

与已有技术相比，本发明的有益效果体现在：

(1)本发明结构简单，构造合理。采用四个灭火喷嘴，保证了保护的范围和高效的灭火效果，克服了复杂车载灭火系统故障率高和经常出现系统失灵的缺点，满足了有效扑灭轿车自燃火灾的目的和要求；

(2)灭火剂瓶采用通用2升灭火剂瓶，既保证了灭火的效果，又达到了重量轻、体积小，便于安装、占据空间小、经济适用，节约材料和灭火剂，成本低廉。且灭火剂既可以选用压力为1.2MPa的固体灭火剂，如干粉和超细干粉；又可以选用压力为2.5MPa的气体灭火剂，如七氟丙烷、三氟甲烷、二氧化碳和S型气溶胶等；

(3)系统的启动通过安装在方向盘上的红色按钮控制，操作非常便捷。且电源采用车载电源，电磁阀采用电动瓶头阀，性能可靠，使用安全；

(4)四个喷嘴通过不锈钢支架安装在发动机的上部，可以不改变发动机周围原来各个部件的安装位置，安装、改造、维修方便。

(5)根据发动机部位及其周围发生燃烧的特点，四个喷嘴在垂直方向向上的仰角为5°～10°；第一喷嘴(1)和第二喷嘴(2)在水平方向向外偏角为15°～20°布置，第三喷嘴(3)和第四喷嘴(4)在水平方向向内偏角为15～20°布置。这样的灭火喷嘴的交叉布置方式，既能使喷射的灭火剂最大程度地覆盖燃烧区域，也能使飞溅的灭火剂在燃烧区域充分扩散和沉降，达到更加有效灭火的目的。

附图说明：