[发明专利]一种基于车路通信的车道识别系统及其方法在审
申请号: | 201610105424.3 | 申请日: | 2016-02-25 |
公开(公告)号: | CN105551307A | 公开(公告)日: | 2016-05-04 |
发明(设计)人: | 朱畏畏;江浩斌;马世典;曹福贵;陈龙;袁朝春 | 申请(专利权)人: | 江苏大学 |
主分类号: | G08G1/16 | 分类号: | G08G1/16 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 212013 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 通信 车道 识别 系统 及其 方法 | ||
1.一种基于车路通信的车道级车辆位置辨识系统,包括车载单元 和路侧单元,所述车载单元包括DGPS模块、第一DSRC模块和显示模 块;所述路侧单元包括第二DSRC模块、信息处理模块和存储模块;所 述DGPS模块用于获取车辆的实时位置信息(x,y,z),与所述第一DSRC模 块相连;所述第一DSRC模块与所述显示模块连接,并与所述第二DSRC 模块进行无线通信,实现信息的交互;所述显示模块用于显示车辆所 处的车道;所述第二DSRC模块与所述信息处理模块连接,所述信息处 理模块与所述存储模块连接,所述存储模块用来存储行行车道位置的 基础数据,所述信息处理模块用来接收处理车辆的实时位置数据和行 车道的基础位置数据,通过两者计算比较得到车辆的所处车道位置i, 并将车道位置i发送给车载单元,通过显示模块传递给驾驶员。
2.根据权利要求1所述的一种基于车路通信的车道级车辆位置辨 识系统,其特征在于,所述DGPS模块为差分定位模块。
3.根据权利要求2所述的一种基于车路通信的车道级车辆位置辨 识系统,其特征在于,所述DGPS模块由基准站和移动站组成,所述基 准站包括第一GPS接收机、第一GPS接收天线、发射电台,发射电台 天线和第一供电电源;所述移动站包括第二GPS接收机、第二GPS接 收天线、接收电台、接收电台天线和第二供电电源。
4.根据权利要求3所述的一种基于车路通信的车道级车辆位置辨 识系统,其特征在于,所述第一GPS接收天线、所述第二GPS接收天 线安装在车顶中间位置,并且处于汽车的前后车轴中点的连线上。
5.根据权利要求3所述的一种基于车路通信的车道级车辆位置辨 识系统,其特征在于,所述第一GPS接收机和所述第二GPS接收机的 型号选用Flex6,所述发射电台的型号选用ADLP-2,所述接收电台的 型号选用ADLV-2,所述第一供电电源和所述第二供电电源均采用12V 电压;所述信息处理模块采用英飞凌芯片;所述显示模块基于 Android2.0以上的系统;所述第一DSRC模块和所述第二DSRC模块的 型号均采用WAVE-800-CSU-U。
6.一种利用基于车路通信的车道级车辆位置辨识系统进行位置辨 识的方法,包括如下步骤:
步骤1:采集行车道位置基础数据,并存入路侧单元的存储单元 中;
步骤2:系统启动,初始化系统;清空DGPS模块、第一DSRC模 块和第二DSRC模块的缓存数据,检测各个模块之间的通信是否正常;
步骤3:车载单元中DGPS模块的移动站实时接收车辆的位置(x,y,z) 信息,并通过第一DSRC模块发送给路侧单元的第二DSRC模块;
步骤4:路侧单元的第二DSRC模块将接收到的车辆位置(x,y,z)传 送到路侧单元的信息处理模块,同时信息处理模块读取存储模块中的 每个行车道位置样本数据;
步骤5:信息处理模块根据车辆实时位置(x,y,z)与行车道位置样本 数据寻找出距离最小的点(xi',yi',zi'),并进行自动运算;
步骤6:信息处理模块通过运算判断出的车辆车道位置i,并将信 息传送给路侧单元的第二DSRC模块,所述第二DSRC模块将信号再发 送给车载单元的第一DSRC模块;
步骤7:车载单元的第一DSRC模块将车辆所处车道位置i传送给 显示模块,显示模块根据车辆车道位置i显示车辆所在的车道的图像, 向驾驶员直观展示车辆所处的位置。
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